Gomotoru

Motocykl jsem vytáhl z temné komory a tak dnes minimálně po 30 letech spatřil denní světlo. Já jej také dnes vidím poprvé na denním světle a vůbec poprvé z levé strany. Je to pro mě malé odkrytí pravdy. Po 20 letech vidím motocykl v celé své kráse. Motor děda tenkrát vyndal z rámu, nejspíš kvůli nějaké opravě a už jej tam nevrátil. Ve skříni, kde měl motor údajně být se nenašel, a tak jsem si dnes dovezl pouze rám.

Ze dne 21.9.2025

Celý článek o restaurování

Než budu moct motorku poprvé umýt, budu muset zajistit pár dílů proti vniknutí vody. Přední vidlice má samozřejmě popraskané manžety. Díky bohu je děda překryl alespoň igelitem a na obou koncích jej uvázal vázacím drátkem. Díky tomu se dochovaly trubky i po 30ti letech v pořádku. Mým úkolem je dnes sundat přední kolo, blatník a omotat poškozené manžety stretch folií. Je to jen dočasné řešení aby mi voda nezatekla dovnitř do tlumičů. Dále jsem musel nafoukat kola aby se voda nedostala do pneumatik. Sám se divím, kola se daly nafoukat a dokonce i drží tlak.

Ze dne 22.9.2025

Celý článek o restaurování

Oplach celé motorky

Motocykl jsem si předem nachystal a tak se pouštím do oplachu třiceti letého prachu. A protože není v rámu motor, můžu hezky očistit i rám v místě, kde je rám vždy nejšpinavější. Druhé takové místo je rozeta a kryt řetězu. To dnes rozeberu a vyčistím taktéž od toho nejhoršího.

Ze dne 23.9.2025

Čištění rozety a krytu řetězu

Rozetu mám rozebranou a není to úplně nic katastrofálního. Ale čisté to taky není. Rovnou vyčistím kyvnou vidlici v místech, kam se nedá dostat kvůli kolu. A protože mám venku kolo přemýšlím, zda jej nevyčistím také. Alespoň základně a především od té škaredé zelené oxidace.

Ze dne 23.9.2025

Nahlédnutí pod kastlíky

Neodolávám a nahlížím i pod kastlíky. Jsem zvědav, jakou paseku najdu. Nic neobvyklého jsem však nenašel. Díky bohu se zdá vše kompletní a na oko i funkční. Přední světlo je trochu vybrakované, chybí nějaké žárovky ale to není žádný problém.

Ze dne 23.9.2025

Zadní kolo

A v posledním bodě se dostávám také k zadnímu kolu. Mám trochu obavy jak mi půjde vyzout čtyřiceti letá pneumatika ale kupodivu jsem to zvládl. Ještě se ale kolu budu muset věnovat. Prozatím mi stačí, že jsem sundal tu zelenou hrůzu.

Ze dne 23.9.2025

Doplněno 26.10.2025

Určitě to čisté vypadá líp. Zatím je to jen začátek, ještě si se vším budu patřičně hrát. Toho gumového napínače si nevšímejme. Mám jej tam jen proto, aby motorka držela řízení daleko od nádrže. Protože je uražený původní doraz řízení a světlo naráží do nádrže. Už se tam samozřejmě podepsalo a tak tomu chci alespoň nějak předejít. Ještě jsem vytáhl rám na světlo aby se dalo hezky porovnat, jak vyčištěné zadní kolo vypadá. Jsem spokojený. Rozhodně to prokouklo.

Celý článek o restaurování

Zadní tlumiče

Zadní tlumiče zatím nebudu rozebírat úplně a repasovat. Asi bych mohl ale jak už jsem možná někde zmínil. Baví mě si s tím hrát, takže to budu rozebírat a skládat opakovaně dokud mě to bude bavit. Jistě, mohl jsem to vše rozebrat a udělat na první dobrou a pak složit hotovou motorku. Ale to by bylo velmi rychlé a já si chci s motorkou ještě nějakou dobu hrát. Takže jsem zadní tlumiče jen otevřel abych dostal chromované krytky a ty mohl patřičně vyčistit. Po vyčistění složím a vracím na rám motocykl. Zase malý krůček kupředu a motorka vypadá líp jako první den, co jsem si jí přivezl.

Ze dne 24.9.2025

Doraz řízení

Jak jsem už zmínil, motorka má utržený doraz řízení. Dlouhou dobu jsem nemohl sehnat podklady, jak původní doraz vypadal. A i přesto, že nakonec se zadařilo a nějaké fotografie mi tvar dorazu ukázaly, neznám jeho rozměry. Budu vyrábět tedy nějaký svůj doraz a budu vycházet ze vzdálenosti předního světla od nádrže. Ale oprava proběhne někdy později.

Ze dne 24.9.2025

Držák nádrže

Nemilé překvapení mě čekalo po demontáži nádrže. Zjistil jsem, že je prasklá nádrž okolo šroubu, kterým se nádrž uchycuje k rámu. Chvíli jsem na díru zíral a doufal, že je odškubnutý pouze šroub od nádrže a že nádrži nic nebude. Ale díra je hluboká. Zkušební fouknutí do nádrže potvrdilo, že je tam díra. To mě moc mrzí a zrovna u nádrže, která dostala šíleně moc zabrat. Jeden důlek od držáku předního světla, druhý důlek od držáku spojkové páčky a teď i díra. No uvidíme, co s nádrží vymyslím.

Ze dne 24.9.2025

Rozebírání předku

Pokračuji dále v rozebírání, protože čím hlouběji do motorky zacházím, tím více problémů objevuji a tak mě zajímá i stav předku a přední vidlice. Teď ale musím udělat kolo, protože u toho nějakou hodinu strávím.

Ze dne 24.9.2025

Přední kolo

Od začátku jsem měl obavy, jak mi půjde zelená vrstva na ráfcích sundat dolů. Nedokázal jsem si představit, jak kola po vyčistění budou vypadat. S tímto stavem jsem se setkal poprvé v životě. Ale přesto všechno musím konstatovat, že se mi kola podařila vyčistit k maximální spokojenosti. Další obavy jak se bude zouvat čtyřicetiletá pneumatika, ale zadařilo se. Duše i přes velké stáří drží tlak a tak mám dvě plně funkční kola. Samozřejmě na jízdu nejsou. Obě kola budu mít ještě minimálně jednou venku a tak se později u obou kol pokusím vyčistit špice.

Ze dne 25.9.2025

Celý článek o restaurování

Přední světlo

Rozebírám přední část motocyklu. Potřebuji odstrojit kompletní předek abych se podíval v jaké stavu je ložisko řízení. Vyčistím jej a připravím na vaření dorazu řízení. Nejdříve sundám držák předního světla se všemi komponenty. Rovnou si díly procházím, hodnotím a rozhoduji o jejich budoucím osudu. Nejvíce mě ale zajímá přední vidlice.

Ze dne 25.9.2025

Přední vidlice

Rozebírám přední vidlici a jsem velice zvědavý co a v jakém stavu najdu uvnitř. Zajímavá sestava ale zároveň i nešťastné řešení. Nevím tedy proč vymýšleli nějakou novou vidlici. Když zadní tlumiče použili téměř totožné jako na kývačce. Nechápu tedy proč nepoužili alespoň stejnou koncepci i předních tlumičů jen s patřičnou úpravou kluzáků. Za mě jsou nešťastně řešené, ale s tím nic nenadělám. Malinko si je poupravím alespoň tak, aby byly bezpečné. Navíc jsem zjistil při hloubkovém bádání, že je moje přední vidlice z modelu Cross a že ji chybí plechové držáky, na které se navléká manžeta přední vidlice. Podařilo se mi je sehnat a tak tu mám první investici do motocyklu částkou 1200Kč.

Ze dne 26.9.2025

Celý článek o restaurování

Tak se konečně dostávám k chybějícímu dorazu řízení. Odkládal jsem to až příliš dlouho a tak se do toho dnes pustím. Nejprve je potřeba doskládat přední vidlici, držák masky a usadit nádrž. Abych mohl odhadovat maximální rejd řízení. To je pro mě zatím ta jednodušší část.

Ze dne 29.9.2025

Nejhorší na této akci je to, že vůbec netuším jak doraz řízení vypadá. Hledám tedy informace a fotografie na internetu a dostávám se pouze k zjištění, jak doraz vypadá. Neznám jeho rozměry a jsem rozhodnutý improvizovat. Vytvořím vlastní doraz řízení tak aby prostě fungoval bez ohledu na originalitu. Takže jsem si vzal kousek pásoviny a začal rýsovat, řezat a brousit. Přiložit, zkontrolovat dorazy, zabrousit a znovu zkontrolovat. Tak si s tím chvíli dokola hraju než docílím požadovaného rozměru.

Doraz mám nahrubo udělaný a nyní jej můžu nabodovat na rám a před samotným vaření zkontrolovat zda je ve správné poloze a zda jsou obě strany rejdu totožné. Zde se ale nemůžu spoléhat na vzdálenost držáku masky od nádrže a tak si vytvářím měrku a měřím vzdálenost od držáku na motor. Samozřejmě se mi to napoprvé nepodaří a mám to malinko vychýlené. Takže ještě jednou a lépe. Na druhý pokus mám doraz na svém místě a tak jej na hotovo přivařím. Hotovo. Ještě bude potřeba opravu zalakovat barvou ale to někdy příště.

Celý článek o restaurování

Čištění rámu

Motocykl mám kompletně rozebraný. Nechal jsem na rámu jen přední vidlici s kolem aby mohl rám bezpečně stát na stojanu. Dočistím špatně přístupná místa a aplikuji odrezovač. Jakmile rám oschne. Očistím jej, lehce přeleštím a nakonzervuji olejem.

Ze dne 4.10.2025

Miska sedla

Abych mohl demontovat misku sedla, musel jsem odstřihnout původní silonovou strunku. Ta má za úkol podržet sedlo v otevřeném stavu. Ještě nevím zda seženu náhradu a jak ji tam zajistím proti vysunutí ale byl to nutný krok. Misku jsem omyl a barvu přeleštil.

Skříň

Skříň s podblatníčkem jsem také vyčistil a přeleštil.

Zadní blatník

Zadní blatníček mám také vyčištěný a přeleštěný. Uvažuji, zda mám promáčklinu vyrovnat, ale rozhodl jsem se jí ponechat. Protože je promáčklina ukrytá pod trubkou rámu a na vizuální stránce motocyklu nic nemění, nechám ji tam.

Celý článek o restaurování

Už při renovaci kývačky ČZ 125 typ 453 jsem se seznámil a poprvé aplikoval domácí zinkování na některé z dílů. Sice od té doby uběhlo pár let a bylo malinko náročné si vzpomenout jak celý proces rozběhnout, ale vzpomněl jsem si a tak se dnes pouštím do zinkování dílů.

Uchycení zadního kola

V první etapě pozinkuji díly pro uchycení zadního kola. Osa, matice, záchyt brzdy a šponováky. Nejdříve je potřeba všechny díly okartáčovat od špíny a rzi. První fotografie ukazuje původní stav. Druhá fotografie po očištění. Třetí fotografie je po zinkování a poslední foto z galerie jsou hotové díly po dočištění.

Ze dne 8.10.2025

Vzpěra zadního světla a blatníku

Vzpěru zadního blatníku, rozpěrné válečky pod nosič a šroubky pro uchycení misky sedla k rámu zinkuji v druhé etapě. Poprvé zinkuji velký díl a tak jsou mé obavy na místě. Naštěstí se mi daří a vzpěra vypadá velice pěkně.

Díly rozety

Ve třetí etapě zinkuji díly ze zadní rozety. Plechovou krytku, unašeč, čep s maticí a šroubky na spojení krytu řetězu. Podruhé zkouším zinkovat velké díly. Naštěstí se daří a s výsledkem jsem velice spokojený.

Díly zadního brdového štítu

V poslední etapě zinkování dílů zadní části motocyklu pracuji na brzdovém klíči, páce klíče a šroubek k upevnění páky ke klíči. Práce jde opravdu od ruky a tak jsem s dnešním výsledkem velice spokojený.

Celý článek o restaurování

Zadní kolo

Zadní kolo jsem už v předchozích článcích čistil ale opomenul jsem špice. A protože mám zadní část motocyklu opět rozebranou pustím se do výpletu právě teď. Nejprve jsem uvažoval o metodě obalení a napuštění odrezovačem ale nakonec vyhrálo pouhé potírání. Štětcem pěkně po jedné špici, každou dohromady 3x a z obou stran. Jde to pomalu, po každé vrstvě čekám jakmile odrezovač uschne. V mezi čase se věnuji ale dalším částem motocyklu.

Ze dne 10.10.2025

Zadní buben

Zatím co mi schne odrezovač skládám brzdový buben zadního kola. Z předchozího článku mám nazinkovaný brzdový klíč a páku brzdového klíče. Jen očistím štít a čelisti, dodám novou gumovou podložku pod páku a opětovně skládám. Jsem spokojený. Vypadá to zatím moc hezky a zajisté to na motorce prokoukne.

Rozeta

Po poslední aplikaci odrezovače se pouštím do kompletace rozety. Černý plechový kryt jsem minule čistil a dnes jej pouze lehce přeleštím. Některé díly ponechám tak jak jsou a jiné díly jsem v minulém článku zinkoval. Je velkou radostí skládat hotové a nachystané díly. Je to celkem čistá práce na rozdíl od rozebírání.

Skládání zadní části

Mám vše hotové a nachystané na zpětnou montáž na rám. Kolo se chvíli ohřívalo u kamen a já mezitím pracuji klidným tempem na kompletaci zadní části motocyklu. Trochu se trápím s upevněním pod-sedlové misky a sedla samotného. Chtělo by to více rukou ale nakonec se podařilo. Pro mobilitu rámu upevňuji i jeden zadní tlumič a tím pro dnešek končím. Opět stojíme na kolech.

Celý článek o restaurování

Zadní tlumiče

Tlumičům jsem se už také malinko věnoval. Nezasahoval jsem do vnitřku, pouze jsem demontoval chromové krytky a vyčistil. Zapomněl jsem ale přeleštit jejich lak a tak se do toho pouštím právě dnes. Před leštěním (na první fotografii vlevo) jde vidět, že je tlumič dvoubarevný. Je bílý ale má dva odstíny. Samotný tlumič má oproti plechové krytce trochu tmavší odstín. Ale po vyleštění není dvoubarevnost tak patrná. Zajímalo by mě, zda to tak bylo z výroby nebo s tlumiči už děda prováděl nějaké techtle.

Ze dne 12.10.2025

Zhodnocení na světle

Nemůžu si odpustit této chvíle a vytahuji rám na denní světlo abych mohl zhodnotit jak jednotlivé díly vypadají a jak vypadá celkově. S výsledky své práce jsem nadmíru spokojený. Vypadá to perfektně.

Schránky

Ještě dodávám schránky, které jsem také lehce přeleštil. Ale opravdu jenom lehce a ručně. Nerad bych si sedřel zlaté označení Roadster 90. Když to tak shrnu tak schránky jsou na celé motorce nejzachovalejší a proto si je musím doslova hýčkat. Začíná se to hezky rýsovat a na zadní části jde konečně vidět nějaký pokrok. Pokračoval bych dále ale nemám nachystané zadní světlo.

Celý článek o restaurování

Zadní světlo

Pro dokompletování zadní části motorky mi chybí zadní světlo. To nejdříve rozebírám a čistím vše co je možné. Lakovaný plech má nějaké orezlé oděrky které namořím do odrezovače. Plastový kryt se pokusím vyčistit tak jako vnitřek světla. Starou steřelou gumu ale musím vyměnit. Takže si píšu seznam náhradních dílů, které budu muset objednat.

Přední blatník

Než začnu ale pracovat na přední části motorky je potřeba vyrovnat vzpěry na předním blatníku. Nejdříve to vypadalo že se mi to nepodaří ale nakonec vyhrávám a rovnám jednu stranu a potom i druhou. Není to rovné jako z výroby ale dostal jsem blatník tam, kam jsem potřeboval. Momentálně mám nachystáno na kompletní demontáž předku, čištění, odrezení, zinkování, lakování a kdo ví co mě ještě bude čekat.

Celý článek o restaurování

Držák předního světla

Protože stále nemám nové díly na dokompletování zadního světla, pracuji na držáku předního světla. Držák lze zařadit do dílů, které mají horší stav. A tak jej prozatím vyčistím a na rezavá místa aplikuji odrazovač. Uvidím, zda držák ponechám nebo se rozhodnu pro jeho opravu a nové lakování. Možná by jej stačilo pouze retušovat. No sám jsem zvědav jak dopadne a jak se rozhodnu.

Ze dne 14.10.2025

Zadní světlo

Přeci jen se budu věnovat zadnímu světlu. I přesto, že stále čekám na nové díly tak na rám přidělám alespoň držák. Stejně teď čekám až budu moct pokračovat na předním držáku. Přimontováno a mám ještě chvíli čas. Dám si kávu a potom se podívám na přední držák jak zapracoval odrezovač.

Držák předního světla 2

Je to jako rozbalovat dáreček. Odrezení proběhlo přiměřeně dlouho a tak se konečně podívám na výsledek. Po rozbalení všechna rezavá místa bez rzi a ztmavla. I když jsou viditelná tak úplně nebijí do očí a tak držák ponechám prozatím v tomto stavu. Přeleštím barvu a uložím jej do regálu. Budeme pokračovat dále.

Celý článek o restaurování

Nové díly

Konečně jsem dnes převzal balík s novými díly. Objednal jsem si tam gumové díly, chybějící trny stupaček a ještě jsem se rozhodnul pro nové ložisko řízení. Protože moje původní spodní ložisko bylo prasklé. Ještě jsem si tam tedy přihodil katalog náhradních dílů a dílenskou příručku. Konečně mám doma klíčové díly pro dokompletování rámu.

Ze dne 17.10.2025

Zadní světlo

Plastový kryt zadního světla jsem vyčistil, chvíli jsem uvažoval o novém ale nakonec jsem ponechal původní. A protože mám novou gumu, můžu konečně namontovat zadní světlo na rám.

Celý článek o restaurování

Původní stav

Původní stupačky byly dost zrezlé a gumové části všemožně zteřelé a roztrhané. Rozhodnul jsem o jejich repasi. Kompletně je vyčistím a dostanou nový zinek a gumový návlek.

Ze dne 18.10.2025

Po rozebrání

Abych je mohl rozřezat musím odvrtat původní kolíky. Ty už ale zpětně používat nebudu a vyrobím si nové čepy a po zinkování je zase roztemuji.

Po vyčištění

Už jenom po vyčištění vypadají stupačky velice hezky. Plechové konce jsou naletované mosazí a tak mám malinko obavy, zda se mi to místo pozinkuje. Zatím jsem zinkoval pouze železo. No nebudu bádat a pouštím se do zinkování.

Nazinkováno

Naštěstí se zinek usadil i na letované místo a tak jsem se zinkováním stupaček spokojený. Každým krokem ty stupačky vypadají líp a líp. Jistě by to chtělo doladit samotné zinkování ale na domácí práci jsem s výsledkem nadmíru spokojen. Vše co si na motorce můžu udělat sám má pro mě vyšší hodnotu než zaplacená cizí práce i na úkor krásy.

Vyčištěno po zinkování

V předposledním kroku musím pozinkovanou plochu vyčistit. Čistící prostředek a jemný drátěný kartáček a celé to hezky okartáčovat. Jak už jsem psal před chvílí, každým krokem jsou díly hezčí a hezčí. A nyní se můžu kochat krásou nového domácího pokovení. Jedním slovem nádhera. Zajisté by se dalo něco vytknout ale je to má práce pro mě a ta mě těší nejvíce. Stupačky jenom složím a hned je přidělám na rám.

Hotovo

Navléct gumu, nasadit podložku spojit a zajistit nově vyrobeným a pozinkovaným čepem a na závěr roztemovat. Jednoduchá a čistá práce a stupačky jsou zase kompletní a nachystané na montáž na rám.

Montáž stupaček

A protože mám stupačky hotové můžu je přidělat na rám. Divím se, že jsou přidělané k rámu imbusovým šroubem. Ale katalog náhradních dílů mi to potvrzuje a tak beru dva šrouby a stupačky jsou na rámu. Vypadá to suprově.

Celý článek o restaurování

Demontáž z motocyklu

Nejprve sundám přední vidlici z rámu a vyzkouším konečně plechové krytky, na které se nasazují manžety. Musel jsem si je pořídit dodatečně, protože na mém předku nebyly. Sice jsem se plácnul přes kapce ale díly jsem opravdu potřeboval. Nezbylo mi nic jiné než je zakoupit. Naštěstí mi je dodal i s těsnícími gumičkami a tak můžu krytky ihned použít. Všechno sedí jako po másle. Pokračuji tím že si vidlici připravím na plnič.

Ze dne 21.10.2025

Příprava na plnič

Z počátku jsem se rozhodoval, zda mám vidlici nechat opískovat, nebo použít odstraňovač nátěrů. Nakonec jsem se ale rozhodl původní lakování ponechat a pouze jej zabrousím. Vzhledem k členitosti povrchu nebudu barvu odbrušovat úplně a nechám vidlici už takto, jak ji mám nachystanou. Alespoň nebudu nucen použít mnoho vrstev plniče.

V plniči

Připraveno, odmaštěno a aplikuji vrstvu plniče. Teď musí vidlice pár dní odpočívat, aby byla připravená na obroušení a finální lakování černou barvou.

Příprava na lakování, zabroušení plniče

Po pár dnech beru přední vidlici a přeběhnu jí vodním brusným papírem. Vzhledem k vrstvě plniče, jakou jsem dal není dobré díl mordovat až příliš dlouho a tak vidlici nechávám i s nedostatky. Není to žádná veliká plocha na které by šlo vidět kde co ale malá a členitá plocha. Navíc budou brýle i částečně zakryté a tak jsem s výsledkem naprosto spokojený.

Celý článek o restaurování

Lakování přední vidlice

V minulém díle jsem si přední vidlici připravil do plniče a nachystal na finální barvu. Dnes ji lakuji vrchní černou dvousložkovou barvou. I přesto, že lakování probíhá celkem v chladných podmínkách, tak barva hezky kryje a drží. Za pár hodin je suchá i na omak. Z čehož mám samozřejmě radost, neboť budu moct vidlici v brzké době montovat nazpět na rám.

Ze dne 22.10.2025

Rozebírání a čištění předního blatníku

Zatím co mi schne nalakovaná přední vidlice dívám se na přední blatník. Demontuji vzpěry a aplikuji na ně odrezovač. Hezky je zabalím a nechám pár hodin působit. Při čekání se dívám na promáčkliny předního blatníku a přemýšlím, rozhoduji se zda je ponechám nebo zda budu promáčkliny vyrovnávat. Všiml jsem si však že v jedné promáčklině praskla barva a její kousek se odštípl. A pod odloupnutou barvou je ještě jedna barva. To znamená, že přední blatník byl v minulosti přelakován, nebo přetřen další vrstvou černé. Originalita blatníku je tedy narušena a tak se později pokusím lehce promáčkliny vyrovnat.

Celý článek o restaurování

Čištění předního blatníku 2

Odrezování jsem nakonec protáhl do druhého dne a dnes se podívám, jak si se rzí poradil. Postupně rozbaluji jednu vzpěru, potom i druhou. Ošetřená místa jsou hezky tmavá a bez rzi. Teď musí odrezovač vyschnout. Zatím co vzpěry čekají dívám se znovu na blatník. Promáčkliny lehce vyrovnám a lak přeleštím. Je to starý lak tak v prvním kroku díl projedu lehce tempem. Finálně jej pak přeleštím leštící pastou 3M na autolaky. Vše dělám pouze ručně a šetrně.

Ze dne 23.10.2025

Zinkování dílů přední části

Blatník mám hotový a tak si zatím všechny díly z přední části proženu zinkovací lázní. Vypisovat díly není potřeba, fotografie mluví za vše. Jsou to drobnosti ale protože zinkuji po jednom kuse tak to je celkem dlouhý proces. Ale daří se a mám z toho radost.

Přední brzdový štít

Brzdový štít jsem před zinkováním rozebral, vyčistil a protože mám brzdový klíč i páku klíče hotovou, pouštím se do kompletace. Bohužel jsem rychlejší jak fotoaparát tak jsem si zaznamenal pouze štít před a po a jen z venkovní strany.

Celý článek o restaurování

Lakování dorazu řízení

A protože mám všechno připravené pouštím se do skládání přední části motocyklu. A ejhle, zase bych zapomněl na dovařovaný doraz řízení. Beru rychle schnoucí sprej a místo opravy stříknu černou barvou. Je to skvělý sprej, na originální staré černé barvě se dokonale ztratí a hlavně schne do několika minut. Po 15 minutách můžu bezpečně skládat.

Ze dne 25.10.2025

Skládání předku

Skládání to je už radost. Krk řízení dostal nová ložiska řízení. Bral jsem je na mvdílech a o spokojenosti s nimi se raději ani nebudu zmiňovat, protože bych nic pozitivního neřekl. Nejvíce mě však naštvalo, že mi do sáčku přibalili jednu menší (5mm) kuličku. To byl teda obrovský problém. Protože řízení Jawa 90 používá 6mm kuličky a ty nikde doma nenajdu. Mám nové do kývačky ale ta má průměr větší 6,35mm. Nepoužiju ani kuličky do pionýra které jsou 5mm velké. Na céčko jsou stejné jako na pionýra. Nakonec se mi podařilo sehnat axiální ložisko ze kterého jsem jednu 6mm kuličku vytáhl. Nic mi už nebrání a tak skládám předek motorky dál.

Celý článek o restaurování

Pokračuji ve skládání přední části motocyklu a navazuji na předchozí článek. Chystám se přidělat řidítka. Než je na rám nasadím, musím vyčisti objímku a její šrouby. Zatím co jsou díly v odrezovači, malinko osvětlím problematiku „řidítka“. Ty, které na motocyklu byly, pochází původně z motorky ČZ 125/150 C. Původní rovné se nedochovaly a tak stojím před rozhodnutím. Vrátit ty céčkové, použít jiné nebo sehnat původní? Nakonec jsem se rozhodnul a sáhnul do regálu pro hezký řidítka z kývačky. Půjdou tam tyto, mám rozhodnuto. Malinko je vyčistím, lehce přeleštím a můžou jít na rám. Objímku včetně šroubů mám také připravenou. Tři šroubky a řidítka jsou na svém místě.

Ze dne 28.10.2025

Řidítka

Protože nemám původní, rozhodnul jsem se použít řidítka z kývačky. Ty, se kterými jsem motocykl dovezl se mi k motorce nehodí. Trochu jsem měl obavy, jak dopadne orezlá objímka a šroubky. Nakonec vše dopadlo dobře a díly jsou na svém místě. Můžu se posunout dále.

Přední vidlice

Vidlice dostane nové manžety. Bohužel, původní ani pasující replika se pořídit nedá a tak sahám po sací gumě na Jawa 23 Mustang. Průměry nesedí a tak zvětšuji díry jak pro horní tak pro spodní uložení na kluzáky. Naoko vše vypadá dobře ale úplně to nefunguje. Nemám je tedy stažené páskami. Při zamáčknutí tlumiče dojde k výstřiku oleje až do manžety. Ten následně proteče mezi kluzákem a manžetou ven. Snad pomůže jejich stažení, jinak budu muset gumy ještě upravit.

Přední kolo

Přední kolo jsem čistil celkem dvakrát. První etapou bylo vyčistit zelený ráfek. Druhou etapou bylo odrezení špic. Jasný mohl jsem to udělat vše naráz, ale z počátku jsem neplánoval špice dělat vůbec. Říkám si, budu rád když ty kola trochu dopadnou a tak se nemusím zabývat špicemi. Ale kola dopadla lépe, než jsem čekal a proto je nemůžu nechat netknuté. Náboj mám vyčištěný, buben také a železné díly dostaly nový zinek. To znamená, že mám vše nachystáno a tak přidělávám kolo do vidlice. Perfektní.

Přední blatník

Malinko jsem se zase předběhnul a nasadil kolo dřív než blatník. Jsem přesvědčený, že jej nasadím i s kolem. Ale po chvíli bojování vzdávám a kolo jde zase ven. Nepůjde to, nenasadím šroubky na vzpěry. Prostě je tam málo místa. Kolo ven, blatník na motorku a kolo nazpět. Malá oslava a šup s rámem ven. Chci vidět jak to vypadá na světle.

Zhodnocení na světle

Jako vždy je potřeba opustit dílnu a světlo zářivek. Vyvážím rám ven na denní světlo a sleduji, hodnotím stav. Opravdu jde vidět kus práce. Motorka, i když stále není kompletní a chybí ji klíčové díly už teď vypadá perfektně.

Celý článek o restaurování