Dobrý den, měl bych dotaz: v článku o restaurování Jawa 90 se zmiňujete o zinkování např. páčky brzdy.
Zinkujete sám nebo to zadáváte? Jestli si to zinkujete sám neporadil by jste postup? Uvažuji o zinkování menších dílů na J21. Díky s pozdravem
Luboš Rotta
Zdravím,
díly si zinkuji sám v domácích podmínkách. První pokusy proběhly už při renovaci kývačky, kdy jsem si doma zinkoval nějaké drobné díly. Od renovace uběhlo několik roků, a přesto že má motorka za sebou x tisíc kilometrů, několik desítek umývání, několikrát jsme venku zmokli, v létě slunce a vysoké teploty a v zimě stojí v nevytápěné garáži tak i tak se zinkové díly krásně drží a nekorodují. Proto jsem se rozhodl aplikovat domácí zinkování i na jawu 90. Zinkování probíhá elektrolýzou v kyselé nebo alkalické lázni za pomoci stejnosměrného proudu. Na anodě je zinek na katodě je díl určený k pozinkování.
Postup probíhá v několika krocích.
1) odmaštění (destilka + hydroxid sodný)
2) aktivace povrchu (destilka + kyselina chlorovodíková)
3) zinkování (destilka + kyselina sírová = kyselá lázeň) (s alkalickou lázní nemám zkušenost)
4) neutralizace (destilka + hydrogenuhličitan sodný)
5) pasivace (modrá, žlutá nebo černá) bohužel nepoužívám
Mezi jednotlivými kroky probíhá vždy oplach v čisté destilované vodě. Poměry nemám. Míchám si to tak dlouho dokud nejsem spokojený s výsledkem procesu. Po zinkování je povrch matný a našedlý a je potřeba ho vyčistit. Používám normální prostředek na čištění, osvědčila se mi Ava universal a jemný drátěný kartáček kterým to celé lehce okartáčuji.
Ukázka
Snad jsem vám pomohl,
S pozdravem Filip.
Díky moc, vyzkouším, ať se daří.
S pozdravem Luboš Rotta
Dobrý den, potýkám se s problémem hladiny v plovákové komoře u ČZ 150C. Mám motor kompletně po renovaci. Karburátor 2918HC hl. tryska 85, který má jehlu dlouhou 64mm. Po chvilce jízdy musím dočepovat přes plnící kolík, aby motor opět dobře běžel. Dostal jsem radu, ať použiji jehlu z 555 délku 60mm čím zajistím větší hladinu v komoře a výsledek je dobrý. Motor mně běží teď dobře. Jaká má být délka jehly dle originálu? Některé obchody nabízejí délku 64mm a některé 60mm (hlavně tedy záleží na pozici špičky od drážky).
Zdravím,
Pravostranný karburátor pro Jawa 50 typ 550/555 a karburátor pro ČZ 125 B/T má jehlu plováku dlouhou 60mm.
Karburátor pro ČZ 125/150 C má jehlu plováku dlouhou 64mm.
Pro tyto vypsané modely by měl být plovák stejný.
Nevím zda máte vše původní nebo ne tak se špatně dál radí. Nicméně jehlu 64mm co jste tam měl jste měl správně.
S pozdravem Filip
Dobrý den, měl bych dotaz na montáž bočního stojanu na čz 453/450, podle foto vidím že s ním máte zkušenost. Jak jej nejlépe pojistit proti pootočení na rámu? Popřípadě mohl bych poprosit o foto? Předem vám děkuji
Zdravíčko,
stojan má z jedné strany vybrání a nasune se na doraz hlavního stojanu, který je na rámu navařený. Tam se zajistí proti protočení. Viz fotografie.
Kdyby cokoliv, ptejte se 🙂 ať se daří.
S pozdravem Filip.
Děkuji mockrát za rychlou reakci a přiložené foto, teď už je to úplně jasné. Při zkoušce mě nenapadlo ho posunout až tak dozadu.
Nemáte zač 🙂 ať to jezdí, s pozdravem Filip.
Dobrý den, četl jsem Váš článek o opravě brzd na jawě 555. Mám stejný problém s novými čelistmi, po jejich namontovat vůbec nebrzdí. Můžu Vás požádat o info, kde jste si nechal nalepit nové obložení? Předem děkuji za odpověď
Zdravím,
nové obložení mi nalepil pan Josef Zemek – Renova. Lepí 4mm (originál tloušťka obložení jawa/čz), 5mm a 6mm. Cena tenkrát 110-130Kč v závislosti na tloušťce obložení.
Doporučuji se nejdříve zeptat (telefonicky/email) zda lepení stále provádí a jaká je aktuální částka. Jsou to přeci jen 4 roky zpátky. Přikládám webovou stránku firmy zde.
Ať se daří.
S pozdravem Filip.
Mockrát děkuji za informaci, hodně jste mi pomohl
Není zač, ať se daří.
S pozdravem Filip.
Dobrý den, renovuji Jawu 21 a potřeboval bych přivařit nové úchyty na bříško. Původní jsou ulomené. Potřeboval bych určit polohu úchytu. Stačil by rozměr od horní roviny ložiska krku řízení na hranu úchytu a rozměr od vnějšku trubky krku řízení na dosedací plochu úchytu.
Moc děkuji, přeji hezký den L. Rotta
Zdravím, zítra mrknu na jeden z rámu, co mám doma a pokud budou držáky nepoškozené tak to změřím. S pozdravem, Filip
EDIT: (2.3.2025) Tak bohužel rám který mám k dispozici má držáky viditelně převařované. Nemá smyls je zaměřovat a udávat nesprávné údaje. S pozdravem Filip
Děkuji za ochotu, hezký den
Zdravím,
Mám ještě rám na model 21 kde jsou držáky 100% původní.
Jen je motocykl složený a tak nemůžu zaměřit držáky podle ložiska řízení.
Kouknu se zda se to dá zaměřit i jinak podle jiných stran a popř bych to změřil na složeném kusu.
Sundat bříško není problém ale celý předek kvůli tomu rozebírat nebudu.
S pozdravem Filip.
EDIT: (4.3.2025), sundal jsem bříško a měřil vzdálenost od horní hrany spodního ložiska řízení a z čelní strany kde se zahakuje bříško. Zde je malý zákres s rozměry:
Celá galerie kde a jak jsem měřil zde.
Snad vám to pomůže,
S pozdravem Filip
Dobrý den Filipe, moc děkuji za zaměření, určitě mi to pomůže. Ať se daří, s pozdravem Luboš Rotta
Dobrý den, nevíte rozměry rozpěrný trubky mezi ložiska u zadního kola? Děkuji Frajt
Dobrý den,
záleží na jaký motocykl?
S pozdravem, Filip
Já zapomněl napsat čz 125t
Zdravím,
omlouvám za zdržení, ale nedařilo se mi dohledat rozměry rozpěrné trubky. Mám rozměry staré trubky u které nelze přesně určit, jaké rozměry měla trubka nová. Ale stará má 85,6mm.
Snad jsem vám alespoň trochu pomohl.
S pozdravem Filip
Díky moc.
Dobrý den, seznam šroubů Jawa 20 a 21 je na kompletní motorku včetně šroubů na motor? Nebo jen na rám? Děkuji.
Zdravím, seznam je pouze na rám.
S pozdravem Filip
Dobrý den, rád bych se zeptal na opravu tachometru ČZ125T mám najeto 16199 a už to neukazuje a neposunuje dál. Da se to opravit?
Kryštof Havelka
Zdravím,
samozřejmě to se může stát na jakékoliv motorce. Tyto tachometry se běžně repasují. Já jsem byl spokojený s prací pana Kratochvíla. Respektoval a ponechal mi při repasi tachometru i najeté kilometry. Pokud budete mít zájem, mohu zaslat kontakt na email.
S pozdravem Filip
Zdravím,
získal jsem motor ČZ 150/352 . Kartery jsou spojené novým tekutým těsněním, tak předpokládám, že ho někdo repasoval. Chtěl jsem zkontrolovat, zda je v převodovce olej. Kontrolní šroub podle manuálu je na zadní straně motoru, hned vedle nějakého aretačního ? levotočivého šroubu, který jsem omylem vyšrouboval a přestala fungovat načlapávací páka. Nevím si s tím rady a mám obavy, že budu kvůli tomu muset půlit motor… 🙁 Poradíte mi někdo prosím??
Zdravím,
nic hrozného se nestalo. Je potřeba znovu natočit startovací pružinu a kolečko zajistit levotočivým šroubem.
Stačí pákou zatočit po směru startování a přidržet ji natočenou. V tu chvíli by se měl aretační šroubek dotáhnout (musí jít zatočit prsty až ke karteru, v žádném případě to tam násilně dotahovat šroubovákem).
Po zašroubování šroubku se uvolní páka startování a ta se vrátí a zastaví se tam kde má.
Pak jenom s citem přetáhnout šroubovákem šroubek, aby kolem něj neunikal olej.
Snad se zadaří,
s pozdravem Filip.
Dobrý den,
především děkuji za Vaše stránky.
Mám ,,osobní dotaz“ týkající se výbrusů a klik. Sám (ač jste ze Znojemska) využíváte
…,,firma u které nechávám brousit válce a repasovat klikové hřídele – https://www.motoservispadalik.cz/sluzby/“ a nikoliv firmu p. Holátka z Moravskího Krumlova.
Máte s ní nejaké negativní zkušenosti?
Dle jejich www to vypadá, že ,,jsou pro zákazníky schopní a ochotní učinit vše, co zákazník potřebuje nebo co je pro jeho techniku možné učinit (ke zlepšení provozuschopnosti“.
Ptám se proto, že současný majitel je již 4 generací ,,brusičů válců“ a sám jsem do MK posílal na výbrus válce Jaw 50 již před více než 50 léty (nikoliv do současné provozovny postavené v r. 1991).
Další část mého dotazu se týká prosby o radu k renovaci/stavbě motocyklů Jawa 350/ 634 a 638 z jejich torz. Vím, že to ,,nejsou ceněné motocykly“, ale jde mi především o vzpomínky na ježdění s nimi (a občasné projetí) a záchranu konkrétních torz. Výhodou by měla být dostupnost ND a také ,,ještě zručnost + zkušenosti z jejich oprav“. A v delším horizontu se asi mohou stát vyhledávanými typy dokladujícími neslavný konec výroby motocyklů v ČR (především pro neplnění emisních limitů stanovenách pro uvádění výrobků na trh v EU).
Jádrem dotazu je, zda můýete doporučit někoho na kompletaci motorů 634 a 638. A to i pak pro celkovou kompletaci motocyklů. Jsem sice strojař, ale u mnoha věcí jsou osobní příslušné zkušenosti obtížně nahraditelné.
Děkuji za rady.
PS
I v 90. letech firma p. Holátka v MK u výbrusů Š110/120 fungovala velmi dobře (taktéž osobní zkušenost nezastřená vyšším věkem).
Zdravím,
pana Padalíka jsem začal využívat po té, co u nás na znojmesku přestala fungovat firma pana Šťávy. Kterému jsem také tenkrát dával několik válců padesátek na broušení. Kdo mu to dělal nebo zda to dělal sám netuším. Nicméně po ukončení aktivity jsem hledal alternativní náhradu. Na pana Holátka jsem tenkrát taky narazil, ale nepodařilo se mi s ním navázat kontakt. Pár lidí mi říkalo že to tam dělával a neví jestli to ještě funguje. Po nezdařeném kontaktu jsem si podle recenzí našel pana Padalíka se kterým jsem se domluvil na první práci. Nicméně s panem Holátkem jsem se taky domluvil a nějaké zakázky jsem u něj měl. Nejednalo se o výbrusy válců ale jen o kontrolu a doladění házivosti již hotových klikovek, které byly dříve po repasi od pana Padalíka. Ale protože jsem měl motory znova otevřené a manipulovalo se tak vícekrát s klikovkama tak jsem je raději nechal zkontrolovat.
Jestli vám jde o recenzi tak můžu říct takto.
Se službami pana Padalíka jsem byl vždy spokojený. Práce byla vždy kvalitní, termín dodržen a v případě potíží mě kontaktoval aby jsme se domluvili co dál nebo jak postupovat. Pak samozřejmě dá vědět že je práce hotová. A sám odesílá zpět.
Se službami pana Holátka jsem byl taky spokojený. Horší domluva. Dal jsem k němu první klikovku a řekl mi že jak bude hotová tak zavolá. Po měsíci jsem volal jak to vypadá a dostal jsem vynadáno, že je to dávno hotové a že se nezajímám. Když jsem tam dal druhou klikovku, tak za týden volám abych nebyl znova za vola. Není hotová máme toho tady moc, ale příští týden na ní koukneme a bude tak si zavolejte. Tak za další týden volám, klikovka není hotová teď byly dovolené a já sám nestíhám ale kouknu se na ní tak si za týden zavolejte. Takže až na třetí týden byla hotová.
Kdo dělá motory na 350 netuším, ale nebál bych se zeptat pana Holátka.
Popř 15km od pana Holátka je firma Vladimírovy renovace, která se zabývá kompletníma motorka. Tam vám určitě zařídí co bude třeba. Zkušenosti s firmou nemám.
Co se týče motorek 634 a dalších modelů, u těchto motocyklů se nepohybuji takže neznám ceny ani jak moc jsou nebo nejsou ceněné. Těžko tak říct jakým směrem se tyto modely posunout. Snad jsem vám trochu poradil.
S pozdravem Filip.
Děkuji za reakci.
P. Holátko má na www uváděny služby, které neposkytuje – omezil se jen na výbrusy a kliky (u moto). Zda a co dělá pro autoservisy, … nevím.
Nevím, zda termíny oprav nejsou dlouhé v důsledku ,,nedostatku zaměstnanců“.
Firma má ale vlastní zázemí i nejen strojní vybavení pro více než 5 zaměstnanců na směně.
Více informací uvedu až po vyźvednutí své zakázky.
Ve věci dotazu na doporučení mechanika na složení motoru se asi shodnem, že Vy sám by jste někoho bez vícečetných kladných referencí rohodně nezvolil. A já mám k věci stejný přístup.
Setkal jsem se zapáleným renovátorem a sběratelem pařezů, který si koupil J638. Vzhledově byla velmi hezká. V jaké, stavu byl motor a převodovka při koupi nevím. Majitel však pro nájezd asi 100 km motor sám 2 x půlil. A pro prodej za požadovanou cenu ho nejspíše čekalo ještě 3. půlení (hodně hlučné asi střední ložisko kliky, vypadávání 2 rychlostních stupňů, špatná startovatelnost). Sám přiznal vlepovaná ložiska a vložkování většiny závitů v karterech. Tímto chci doložit, že jen nadšení, odvaha a zkušenosti z Jawy 50 rozhodně nestačí ke správnému složení motoru J350. Zláště v případě, kdy je jeho historie neznámá a nebyl využívaný odborný/značkový servis. A velká část do CR dovážených Jaw je ,,značně poznamenaná“. A je asi nezjistitelné, zda ,,to byl sám majitel nebo …“.
Dobrý den
Prosím o radu – koupil jsem ČZ 125t a rám je bez jakéhokoli čísla a také bez štítku. Podle čísla motoru, které je velmi pěkně vyvedeno i s kytičkami nebo co to je, to vypadá na výrobu 1949-1950. Chtěl bych ten stroj nějakým způsobem provozovat, ale co mám napsat do papíru pro DI na zkoumání historie a skutečnosti do kolonky číslo rámu? Bylo shodné s číslem motoru nebo tam vůbec nemám žádné psát?
Děkuji moc za odpověď
Jirka
Zdravím,
motocykl čz 125 t nebyl z výroby opatřen výrobním číslem na rámu. Proto bych nechal kolonku prázdnou. Číslo rámu (ražené z boku na krku řízení) totožné s číslem motoru se objevuje až v roce 1952 na modelech C.
S pozdravem Filip
Krásný den , chci zapojit diodu vámi zmiňovanou, a řeším tlumivku , kterou nemám, nemáte zapojení,, Světelný regulátor RPN-6-1F_8S-2P ,,
Dekuji
Zdravím diodu mám na céčku už několik roků a vše v pohodě. Tlumivku mám stále originální. Světelný regulátor se podle mě zapojuje jen do soustavy. Takže odpojím tlumivku, spojím dráty k sobě (jako bych chtěl aby soustava fungovala bez tlumivky) a na ten samý spoj přidám žlutý drát ze světelného regulátoru. Černý drát jde pak někde na kostru. V rychlosti jsem zadal do google regulátor 6V a vyskočil mi třeba tento. Je levnější Regulátor 6V, možná pokud máte poblíž obchod nebo servis pro skútry zeptal bych se tam aby jste ho nemusel objednávat z internetu.
S pozdravem Filip
Dobrý den,
chtěla bych se zeptat jestli mi můžete pomoci. Ráda bych tatínkovi koupila k 70 narozeninám jeho „motorku“. kterou měl, když mu bylo 18 let, je to JAWA 50/21 – 1972, kterou jsem u Vás viděla v galerii. Je nějaká šance tento model někde sehnat pojizdný s TP? Moc děkuji za pomoc Alice Ondeková
Dobrý den,
to je hezké gesto. Šance sehnat tento model vč. dokladů a požadovaného rv. je určitě reálná. Ale může to být běh na delší dobu.
Určitě bych pravidelně procházel (www.bazos.cz).
Pionýrů se objevuje stále dost. Není to nedostupný motocykl.
Pokud máte (Facebook) tak bych se určitě zeptal ve skupině (JAWA 50, Pionýr)
nebo (Jawa/Čz 50.90.125.150.175.250.350.500.Stadion…).
Velká komunita lidí a vlastníků motocyklů tak by se mezi nimi mohlo najít něco kloudného.
Kdybych na nějakého pionýra narazil v dohledné době pošlu vám na email odkaz nebo kontakt.
Bohužel svého pionýra prodávat neplánuji.
Držím palce, s pozdravem
Filip
Dobry den prosim kde jste sehnal nove dily do prevodniku tachometru na CZ 150c?
Dekuji
Zdravím,
nové díly jsem nesháněl. Stav převodníku byl ucházející a tak jsem jej pouze řádně vyčistil a nově promazal.
S pozdravem Filip
Dobrý den,
je možno dohledat číslo barvy pro renovaci ČZ 250 typ 988.2 ?
Jedná se o r.1974 ..
Děkuji
Zdravím, nevím zda se dá a kde hledat, ale určitě bych se kouknul na lakýrníky, kteří se zabývají barvami našich motorek. Třeba motokenny by vám mohl poradit. S pozdravem Filip.
Dobrý den
Vyděl jsem, že jste renovoval ČZ 150c, posílal jste hliníkové díly
na vyvaření. Mohl by jste mi napsat kontakt kde Vám to dělali.
Mám stejný problém.
Děkuji
S pozdravem
Pavel Zavoďan
Zdravím,
hliníkové díly jsem nechal vařit u firmy JDWorx.
S pozdravem Filip
Dobrý den mám motor z čz asi nejspíš 175 dokázali by jste mi podle čísla motoru určit rok výroby,typ?
Zdravím, podle čísla se dá určit typ motoru ale rok odhadnout nezvládnu. Nebo ne přesně, ale nějaký přelom možná. S pozdravem Filip
Dobrý den, prosím o radu, kde nechat dovařit spodní držáky stupačkového kříže na Jawu 550.
Děkuji
Zdravím, pokud se jedná přímo o stupačkový kříž, je potřeba vyhledat zámečnickou firmu, která vám to zavaří pokud to nelze provést doma. Pokud se ale jedná o držáky stupačkového kříže zespodu motoru tj. hliník, je třeba vyhledat někoho, kdo se vařením hliníku zabývá. Mé motory jsem na tyto opravy svěřoval firmě JDWorx, za mě vždy spokojený. S pozdravem Filip
Spojovací materiál na Jawa Robot by jste neměli rozepsaný ?
Zdravím, bohužel vás zklamu. Spojovací materiál nemám a prozatím jej ani neplánuji. S pozdravem
dobrý den, koukal jsem na tabulku zapalovacích svíček na Vašich stránkách a potřeboval bych radu. Jakou alternativou klasické moto svíčky lze nahradit svíčku PAL 22-58-zu-12R-195 ?
Zdravím, to je nějaká svíčka do elektrocentrály? To vůbec netuším kde sehnat a už vůbec čím by se to mohlo nahradit. V první řadě si myslím že má závit M12 ale motocyklové svíčky mají závit M14 takže by se musel přeřezávat závit. Doporučuji projít tabulku Brisk a hledat podle závitu a délky závitu. Třeba se podaří něco najít. Odkaz S pozdravem Filip
Dobry den,
Bolo by mozne zverejnit kontakt na firmu, ktora Vam opravovala ulozenie lozisk na Cz 250/455.
Dakujem
Dobrý večer, tyto opravy mi provádí firma R+R kovo v Liberci. Odkaz zde. S pozdravem Filip
Hallo
Habe gerade eine 125T restauriert.
Kannst du mir ein Foto schicken, wo die Fahrgestellnummer oder Rahmen-Nummer original eingeschlagen ist. Meine Nummer ist mir durch Sanstrahlen und Beschichten verloren gegangen.
Vielen Dank
Gruß Andreas
Motocykl ČZ 125 T má výrobní číslo pouze na motoru a typovém štítku.
Rámy nebyly číslovány. Rám byl značen až na modelech 125/150 C vyrobených po roce 1952 do konce výroby. Do té doby nebylo na rámu vyraženo sériové číslo. Jinak co se týče samotného ražení. Výrobní číslo motoru, shodné s typovým štítkem, bylo vyraženo na pravé straně krku řízení. S pozdravem, Filip
Mám dotaz, jak jste prováděl nástřik nádrže na C,
jdeme o to jak ohranicit chrom a barvu,vypadá to jak podle nějaké šablony?
Zdravím, na nádrž jsem si nalepil tenkou pásku co jsem koupil v lakovně a tím jsem si ohraničil boky. Na pásku jsem pak napojil běžnou malířskou pásku cca 2-3cm silnou. Zbylý prostor jsem vyplnil novinami. Boky jsem odměřoval podle fotek, které jsem pořídil na nádrži, než jsem ji poslal na chrom. Tak snad jsem poradil, s pozdravem. Filip
Dobrý večer.
Nezlobte se, ale spojka pořád nefunguje. Vše jsem nafotil a potřebuji vaši konzultaci. Kam mohu zaslat fotografie?
Zdravím, napsal jsem vám na emailovou adresu uloženou u komentáře.
S pozdravem, Filip
Dobrý den.
Jaký olej do motoru ČZ-125t.Spojka klouže při startu.
Zdravím,
do převodovky čz 125 t jsem dával SAE 90 W, což je vlastně olej který dávám do všech motorek co mám, počínaje pionýrem přes kývačky až po zetky (T,C) ale je poměrně hustý, když je chladno tak občas proklouzne než se olej prohřeje, proto u motorky co takhle zlobí dal po výměně SAE 80 W, řidčí. Takže SAE 75-90 W, a pokud bude spojka klouzat i tak zkontrolovat nastavení a popř. tuhost a výšku pružin a zda je sestavena ze správných komponentů.
Kdyby stále zlobila dejte vědět,
s pozdravem Filip
Dobrý den, koupil jsem ČZ 150c v „krabici“ a nevím jak je uchycen akumulátor v kastlíku. Žádný třmen atd nemám…Můžete poradit, i foto bych uvítal
Zdravím, držák baterie
je kulatinou (drátkem) zasunut dole do kastlíku a nahoře nasazen na prodloužený šroub
upevňující kastlík k rámu a za pomocí zabroušeného válečku utažen čímž baterii sevře a přitlačí k zadní stěně kastlíku.
kdyby cokoliv nebylo jasné ptejte se dále.
S pozdravem Filip
Dobrý deň potreboval by som poradiť prosim chcel by som zistiť rozmery rozpernych rúrok trubiek do predného a zadného naboja kolesa na CZ 125 T, nakolko ich nemám ?. Za odpovede vopred ďakuje.
S pozdravom
Dobrý večer, někde bych je mohl mít, snad si to nepletu s modelem C. Když naleznu tak zodpovím, pro jistotu rozhodím nějakou menší síť , možná nám někdo poradí dříve, než najdu svůj náčrt s rozměry někde v dílně. 🙂
Doplnění:
Takže rozpěrka předního náboje je totožná s modelem C, rozměry: 20x16x52mm
Stará má 51,7mm ale z jedné strany je lehce bouchnutá takže jako nová mohla mít 52mm.
S pozdravem Filip
Dobrý den, měl bych dotaz k vaší rubrice o skládání motoru ČZ 250/455. Momentálně skládám stejný motor a nemám osobní zkušenost s válečkovým ložiskem pod zapalováním na klice. Obdobné válečkové ložisko jsem již používal u nižších kubatur stejné řady motoru, ale u tohoto bloků, který nebyl tolik robustní jako větší jawácké, si nejsem jist, zda mi bude ložisko v bloku dostatečně držet i se zaslepením. Momentálně tam ložisko drží i bez lepení, ale do budoucna nevím. Lepil jste toto ložisko do bloku, nebo jen nalisoval pomocí ohřevu a schlazení?
Zdravím,
válečkové ložisko je v bloku jen nalisované. Blok opravovala firma, které jsem předal samotné bloky a přibalil jsem k nim i ložisko. Oni uložení opravili a moje ložisko do bloku nalisovali. Zpět jsem dostal opravené bloky včetně nalisovaného ložiska. Lepené tedy není. Motory ČZ na toto uložení často trpí převážně pak obsah 250cm3. Nicméně poničené uložení s volným ložiskem budu teď řešit i na motoru o obsahu 125cm3. Z toho vyplívá, pokud to chce najde si to cestu na jakémkoliv bloku. Nicméně lepidlo navíc by mělo v tomto případě být vždy plus.
S pozdravem Filip.
Dobrý den, hezké stránky a v pravdě záslužná činnost. Jakou chemií odstraňujete lak?
Díky
Dobrý den, jsem rád že se vám líbí mé webové stránky, nepůvodní lakování odstraňuji klasickým odstraňovačem nátěrů, nebo za pomocí ředidel. Všechno vždy opatrně, nejprve na nějakém nenápadném místě či drobném dílu test, co na barvu působí a pak risk na ostatním. Nějaký díl se mi už podařilo zmršit, takže opravdu opatrně, pomalu a po troškách než sundat i původní lakování. Ať se daří, s pozdravem Filip
Dobrý den, chtěl bych se zeptat kde Vám opravovali závit svíčky na 453. Vypadá to dobře.
Děkuji za odpověď a s pozdravem Nožka
Tak to ke super, tam si nechávám dělat výbrusy a kliky také…. že mě to nenapadlo . Díky za odpověď a s pozdravem Nožka
Není zač, přeji ať se daří, s pozdravem Filip
Dobrý den, chci se optat zdali nevíte jaký je průměr a délka pojistného šroubu vypínacího čepu spojky na motoru ČZ 125 T. Děkuji
Zdravím, myslím že by to měl být M5x20. Šroub by měl být shodný se šroubem z motoru C, ten někde mám pro jistotu proměřím a dám ještě vědět kdyby rozměr neseděl.
S pozdravem Filip
Děkuji za informaci. Dávám to kolegovy do provozu schopný (domácí traktůrek) katastrofa vše ulámaní až je mi toho motoru líto. Šroub je šestihranný nebo půlkulatý s drážkou po celé dílce se závitem? Děkuji za odpověď
Zdravím opravdu není zač. Šroub je válcový s drážkou, délka bez hlavy 20mm, závit M5 jen částečně, v délce 5mm, zbylých 15mm je dřík zúžen na průměr 3,75mm. Viz foto šroubu S pozdravem Filip.
Děkuji za odpověd a radu. Kdyby pán co sháněl stupačky ještě neměl,můžu pomoct.
Dobrý den,děkuji za odpověd ohledně čísla rámu na téčku a měl bych ještě dotaz ohledně elektro.Nevíte o nějakém modernějším řešení ohledně tlumivky a usměrnovače ve světle? Mám to dost zničené.
Dobrý den,
není zač jsem rád že jsem pomohl. K další otázce vám mohu říct ano, existuje modernější způsob. Nebo spíše náhrada jednotlivých komponentů.
1) Původní selenový usměrňovač lze nahradit diodou ( KY 708 ). Nahrazoval jsem usměrňovač touto diodou jak na ČZ 125 T tak i na ČZ 150 C. Ovšem u obou mám stále původní tlumivku. Nicméně dobíjení baterie funguje tak jak má. ( Foto 1 ) ( Foto 2 ). Diodu lze zapojit podle jawarmaniakova návodu ( Jak vyzrát na selenový usměrňovač ), má tam i další alternativní možnosti použití schotkyho dioda nebo polovodičová dioda.
2) Původní tlumivka by se dala nahradit např. tímto ( Světelný regulátor RPN-6-1F_8S-2P ), bohužel nemám tuto součástku odzkoušenou ale zase na druhou stranu nemám důvod tomu nevěřit. Někde jsem narazil na konverzaci, u které někdo psal že tento regulátor používá a v pohodě. Tak jsem si to do budoucna poznamenal kdyby bylo potřeba řešit tlumivku. Bohužel zde vám se zapojením neporadím. Zatím jsem to nijak nezkoumal.
Snad jsem vám alespoň trochu pomohl,
S pozdravem Filip
Dobrý den,
nemáte prosím ještě na prodej zadní sklopné stupačky na ČZ150C?
Děkuji.
Štěpánek
Dobrý den,
bohužel, měl jsem několik párů ale všechny už jsou pryč.
S pozdravem Filip
Dobrý den,pěkné stránky a návody,některé jsem použil při opravě svého téčka. Mohl by jste mi poradit s číslem rámu na téčku,nikde ho nemohu najít. Děkuji
Dobrý den, děkuji za kladný ohlas na mé stránky, k otázce: motocykl ČZ 125 T nemá číslo na rámu vyražené. Z výroby ne, první čísla na rámu se objevují až v roce 1952 na modelech C a to na krku řízení jako u kyváčky. Takže pokud váš rám číslo nemá nic se neděje. S pozdravem
Zdravím
jaký je prosím číslo červené a šedé barvy použité na vámi renovovaném čz 501?Takovou barevnou kombinaci také plánuju
dík za odpověd
Dobrý den, není to moje renovace ale renovace jednoho z návštěvníků, který se rozhodl ukázat zde svoji práci. Mohu vám dát kontakt na majitele, mohl by vám poradit.
Ano děkuji moc za radu, no právě, že jsem na internetu ty písty nenašel tak by mne zajímalo jestli opravdu už nejsou nebo se musí vyrábět.
Písty jsou. Ale protože je poptávka po dílech na 125 ccm kývačku zásadně nižší, tak ta nabídka je taky mizerná. Sada těsnění konkrétně pro model 125/453 k prodeji není, takže pod válec si člověk musí vyrobit těsnění sám, mezi bloky pokud jej tam potřebuje taktéž. O hliníkovém těsnění pod hlavu nemluvě. Tam je to úplně to samé. Takže vše, co se musí vyrobit jen pro obsah 125 se moc nevyrábí, je nás prostě málo. Ale u p. Padalíka už mám 3 válec po výbrusu a nikdy nebyl problém s dodáním pístu. Hlavně jsou to značkové písty žádné taiwan blata. Takže závěrem, píst sehnat přes firmu která provádí výbrusy na jawa čz. Na eshopech píst pro 125/453 není (ani jsem nenašel).
S pozdravem Filip
Dobry den,
Bolo by mozne zverejnit kontakt na firmu, ktora Vam opravovala ulozenie lozisk na Cz 250/455.
Dakujem
Dobrý den, mám ČZ 125 typ 453 z roku 1961. Chtěl bych se zeptat , kde se dá sehnat nový píst na 5 výbrus ?
Dobrý den, zavolejte si panu Padalíkovi, https://www.motoservispadalik.cz
Buď mu pošlete (nebo dovezete osobně) válec a on podle něj doměří patřičnou pístní sadu nebo si válec oměříte řádně doma sám a necháte si poslat pístní sadu podle vlastních naměřených rozměrů. Pokud je pro vás p. Padalík daleko či nejste s jeho služby spokojen, poohlédněte se po jiné pro vás výhodné firmě, která se zabývá výbrusy válců ve vašem okolí. Nemůže být problém doměřit a koupit pístní sadu. Já bych spíše volil poslat mu válec ať si jej raději proměří pořádně sám a podle toho dodá píst. Vše je na domluvě a je ve všem vstřícný.
Každopádně doporučuji si vyžádat píst od firmy, co dělá výbrusy než kupovat z eshopu s motodíly. Vzhledem k tomu jaké jsou schopni prodávat nekvalitní replikové díly bych píst v žádném případě nebral. Ono stejně na ty 125 se pořádně ani na eshopech neprodává. Začíná to většinou od 175 obsahu. Já reším válce a klikovky s p. Padalíkem takže proto vás obracím na něj.
S pozdravem Filip
Potřeboval bych radu jak vycentrovat kolo na 125 t, postavení středu vůči ráfku
Dobrý den, nejlepší je nechat si vycentrovat nová kola podle starých kol (mít předlohy). Pokud už stará kola nemáte, budete muset usadit kolo do vidlice a do rámu včetně všech komponentů pro kompletní sestavení (rozpěrky, brzdové štíty atd.) a odměřit si kde bude ráfek na středu vůči vidlice či rámu. Bohužel, já žádné reálné měření vyosení kol nemám. Na model C i T jsem kola vyplétal a nechal centrovat vždy podle nějakého původního složeného kola na daný model. S pozdravem
Dobrý den,
měl bych dotaz-žádost o radu, jestli nevíte odstín červená na ČZ 125 473 Sport.
Dobrý den, nejlepší je nechat si v lakovně namíchat odstín podle rozleštěného původního dílu, ale dneska spousta lidí používá náhradu z RAL vzorníku číslo 3004. Lehce vínovější je ze vzorníku pro BMW tuším kód 315. Ale opravdu nejlepší je namíchat podle původního dílu. S pozdravem
Dobrý den, měl bych dotaz: v článku o restaurování Jawa 90 se zmiňujete o zinkování např. páčky brzdy.
Zinkujete sám nebo to zadáváte? Jestli si to zinkujete sám neporadil by jste postup? Uvažuji o zinkování menších dílů na J21. Díky s pozdravem
Luboš Rotta
Zdravím,
díly si zinkuji sám v domácích podmínkách. První pokusy proběhly už při renovaci kývačky, kdy jsem si doma zinkoval nějaké drobné díly. Od renovace uběhlo několik roků, a přesto že má motorka za sebou x tisíc kilometrů, několik desítek umývání, několikrát jsme venku zmokli, v létě slunce a vysoké teploty a v zimě stojí v nevytápěné garáži tak i tak se zinkové díly krásně drží a nekorodují. Proto jsem se rozhodl aplikovat domácí zinkování i na jawu 90. Zinkování probíhá elektrolýzou v kyselé nebo alkalické lázni za pomoci stejnosměrného proudu. Na anodě je zinek na katodě je díl určený k pozinkování.
Postup probíhá v několika krocích.
1) odmaštění (destilka + hydroxid sodný)
2) aktivace povrchu (destilka + kyselina chlorovodíková)
3) zinkování (destilka + kyselina sírová = kyselá lázeň) (s alkalickou lázní nemám zkušenost)
4) neutralizace (destilka + hydrogenuhličitan sodný)
5) pasivace (modrá, žlutá nebo černá) bohužel nepoužívám
Mezi jednotlivými kroky probíhá vždy oplach v čisté destilované vodě. Poměry nemám. Míchám si to tak dlouho dokud nejsem spokojený s výsledkem procesu. Po zinkování je povrch matný a našedlý a je potřeba ho vyčistit. Používám normální prostředek na čištění, osvědčila se mi Ava universal a jemný drátěný kartáček kterým to celé lehce okartáčuji.
Ukázka
Snad jsem vám pomohl,
S pozdravem Filip.
Díky moc, vyzkouším, ať se daří.
S pozdravem Luboš Rotta
Dobrý den, potýkám se s problémem hladiny v plovákové komoře u ČZ 150C. Mám motor kompletně po renovaci. Karburátor 2918HC hl. tryska 85, který má jehlu dlouhou 64mm. Po chvilce jízdy musím dočepovat přes plnící kolík, aby motor opět dobře běžel. Dostal jsem radu, ať použiji jehlu z 555 délku 60mm čím zajistím větší hladinu v komoře a výsledek je dobrý. Motor mně běží teď dobře. Jaká má být délka jehly dle originálu? Některé obchody nabízejí délku 64mm a některé 60mm (hlavně tedy záleží na pozici špičky od drážky).
Zdravím,
Pravostranný karburátor pro Jawa 50 typ 550/555 a karburátor pro ČZ 125 B/T má jehlu plováku dlouhou 60mm.
Karburátor pro ČZ 125/150 C má jehlu plováku dlouhou 64mm.
Pro tyto vypsané modely by měl být plovák stejný.
Nevím zda máte vše původní nebo ne tak se špatně dál radí. Nicméně jehlu 64mm co jste tam měl jste měl správně.
S pozdravem Filip
Dobrý den, měl bych dotaz na montáž bočního stojanu na čz 453/450, podle foto vidím že s ním máte zkušenost. Jak jej nejlépe pojistit proti pootočení na rámu? Popřípadě mohl bych poprosit o foto? Předem vám děkuji
Zdravíčko,
stojan má z jedné strany vybrání a nasune se na doraz hlavního stojanu, který je na rámu navařený. Tam se zajistí proti protočení. Viz fotografie.
Kdyby cokoliv, ptejte se 🙂 ať se daří.
S pozdravem Filip.
Děkuji mockrát za rychlou reakci a přiložené foto, teď už je to úplně jasné. Při zkoušce mě nenapadlo ho posunout až tak dozadu.
Nemáte zač 🙂 ať to jezdí, s pozdravem Filip.
Dobrý den, četl jsem Váš článek o opravě brzd na jawě 555. Mám stejný problém s novými čelistmi, po jejich namontovat vůbec nebrzdí. Můžu Vás požádat o info, kde jste si nechal nalepit nové obložení? Předem děkuji za odpověď
Zdravím,
nové obložení mi nalepil pan Josef Zemek – Renova. Lepí 4mm (originál tloušťka obložení jawa/čz), 5mm a 6mm. Cena tenkrát 110-130Kč v závislosti na tloušťce obložení.
Doporučuji se nejdříve zeptat (telefonicky/email) zda lepení stále provádí a jaká je aktuální částka. Jsou to přeci jen 4 roky zpátky. Přikládám webovou stránku firmy zde.
Ať se daří.
S pozdravem Filip.
Mockrát děkuji za informaci, hodně jste mi pomohl
Není zač, ať se daří.
S pozdravem Filip.
Dobrý den, renovuji Jawu 21 a potřeboval bych přivařit nové úchyty na bříško. Původní jsou ulomené. Potřeboval bych určit polohu úchytu. Stačil by rozměr od horní roviny ložiska krku řízení na hranu úchytu a rozměr od vnějšku trubky krku řízení na dosedací plochu úchytu.
Moc děkuji, přeji hezký den L. Rotta
Zdravím, zítra mrknu na jeden z rámu, co mám doma a pokud budou držáky nepoškozené tak to změřím. S pozdravem, Filip
EDIT: (2.3.2025) Tak bohužel rám který mám k dispozici má držáky viditelně převařované. Nemá smyls je zaměřovat a udávat nesprávné údaje. S pozdravem Filip
Děkuji za ochotu, hezký den
Zdravím,
Mám ještě rám na model 21 kde jsou držáky 100% původní.
Jen je motocykl složený a tak nemůžu zaměřit držáky podle ložiska řízení.
Kouknu se zda se to dá zaměřit i jinak podle jiných stran a popř bych to změřil na složeném kusu.
Sundat bříško není problém ale celý předek kvůli tomu rozebírat nebudu.
S pozdravem Filip.
EDIT: (4.3.2025), sundal jsem bříško a měřil vzdálenost od horní hrany spodního ložiska řízení a z čelní strany kde se zahakuje bříško. Zde je malý zákres s rozměry:
Celá galerie kde a jak jsem měřil zde.
Snad vám to pomůže,
S pozdravem Filip
Dobrý den Filipe, moc děkuji za zaměření, určitě mi to pomůže. Ať se daří, s pozdravem Luboš Rotta
Dobrý den, nevíte rozměry rozpěrný trubky mezi ložiska u zadního kola? Děkuji Frajt
Dobrý den,
záleží na jaký motocykl?
S pozdravem, Filip
Já zapomněl napsat čz 125t
Zdravím,
omlouvám za zdržení, ale nedařilo se mi dohledat rozměry rozpěrné trubky. Mám rozměry staré trubky u které nelze přesně určit, jaké rozměry měla trubka nová. Ale stará má 85,6mm.
Zde jsou fotografie:
Foto 1, Foto 2
Snad jsem vám alespoň trochu pomohl.
S pozdravem Filip
Díky moc.
Dobrý den, seznam šroubů Jawa 20 a 21 je na kompletní motorku včetně šroubů na motor? Nebo jen na rám? Děkuji.
Zdravím, seznam je pouze na rám.
S pozdravem Filip
Dobrý den, rád bych se zeptal na opravu tachometru ČZ125T mám najeto 16199 a už to neukazuje a neposunuje dál. Da se to opravit?
Kryštof Havelka
Zdravím,
samozřejmě to se může stát na jakékoliv motorce. Tyto tachometry se běžně repasují. Já jsem byl spokojený s prací pana Kratochvíla. Respektoval a ponechal mi při repasi tachometru i najeté kilometry. Pokud budete mít zájem, mohu zaslat kontakt na email.
S pozdravem Filip
Zdravím,
získal jsem motor ČZ 150/352 . Kartery jsou spojené novým tekutým těsněním, tak předpokládám, že ho někdo repasoval. Chtěl jsem zkontrolovat, zda je v převodovce olej. Kontrolní šroub podle manuálu je na zadní straně motoru, hned vedle nějakého aretačního ? levotočivého šroubu, který jsem omylem vyšrouboval a přestala fungovat načlapávací páka. Nevím si s tím rady a mám obavy, že budu kvůli tomu muset půlit motor… 🙁 Poradíte mi někdo prosím??
Zdravím,
nic hrozného se nestalo. Je potřeba znovu natočit startovací pružinu a kolečko zajistit levotočivým šroubem.
Stačí pákou zatočit po směru startování a přidržet ji natočenou. V tu chvíli by se měl aretační šroubek dotáhnout (musí jít zatočit prsty až ke karteru, v žádném případě to tam násilně dotahovat šroubovákem).
Po zašroubování šroubku se uvolní páka startování a ta se vrátí a zastaví se tam kde má.
Pak jenom s citem přetáhnout šroubovákem šroubek, aby kolem něj neunikal olej.
Snad se zadaří,
s pozdravem Filip.
Dobrý den,
především děkuji za Vaše stránky.
Mám ,,osobní dotaz“ týkající se výbrusů a klik. Sám (ač jste ze Znojemska) využíváte
…,,firma u které nechávám brousit válce a repasovat klikové hřídele – https://www.motoservispadalik.cz/sluzby/“ a nikoliv firmu p. Holátka z Moravskího Krumlova.
Máte s ní nejaké negativní zkušenosti?
Dle jejich www to vypadá, že ,,jsou pro zákazníky schopní a ochotní učinit vše, co zákazník potřebuje nebo co je pro jeho techniku možné učinit (ke zlepšení provozuschopnosti“.
Ptám se proto, že současný majitel je již 4 generací ,,brusičů válců“ a sám jsem do MK posílal na výbrus válce Jaw 50 již před více než 50 léty (nikoliv do současné provozovny postavené v r. 1991).
Další část mého dotazu se týká prosby o radu k renovaci/stavbě motocyklů Jawa 350/ 634 a 638 z jejich torz. Vím, že to ,,nejsou ceněné motocykly“, ale jde mi především o vzpomínky na ježdění s nimi (a občasné projetí) a záchranu konkrétních torz. Výhodou by měla být dostupnost ND a také ,,ještě zručnost + zkušenosti z jejich oprav“. A v delším horizontu se asi mohou stát vyhledávanými typy dokladujícími neslavný konec výroby motocyklů v ČR (především pro neplnění emisních limitů stanovenách pro uvádění výrobků na trh v EU).
Jádrem dotazu je, zda můýete doporučit někoho na kompletaci motorů 634 a 638. A to i pak pro celkovou kompletaci motocyklů. Jsem sice strojař, ale u mnoha věcí jsou osobní příslušné zkušenosti obtížně nahraditelné.
Děkuji za rady.
PS
I v 90. letech firma p. Holátka v MK u výbrusů Š110/120 fungovala velmi dobře (taktéž osobní zkušenost nezastřená vyšším věkem).
Zdravím,
pana Padalíka jsem začal využívat po té, co u nás na znojmesku přestala fungovat firma pana Šťávy. Kterému jsem také tenkrát dával několik válců padesátek na broušení. Kdo mu to dělal nebo zda to dělal sám netuším. Nicméně po ukončení aktivity jsem hledal alternativní náhradu. Na pana Holátka jsem tenkrát taky narazil, ale nepodařilo se mi s ním navázat kontakt. Pár lidí mi říkalo že to tam dělával a neví jestli to ještě funguje. Po nezdařeném kontaktu jsem si podle recenzí našel pana Padalíka se kterým jsem se domluvil na první práci. Nicméně s panem Holátkem jsem se taky domluvil a nějaké zakázky jsem u něj měl. Nejednalo se o výbrusy válců ale jen o kontrolu a doladění házivosti již hotových klikovek, které byly dříve po repasi od pana Padalíka. Ale protože jsem měl motory znova otevřené a manipulovalo se tak vícekrát s klikovkama tak jsem je raději nechal zkontrolovat.
Jestli vám jde o recenzi tak můžu říct takto.
Se službami pana Padalíka jsem byl vždy spokojený. Práce byla vždy kvalitní, termín dodržen a v případě potíží mě kontaktoval aby jsme se domluvili co dál nebo jak postupovat. Pak samozřejmě dá vědět že je práce hotová. A sám odesílá zpět.
Se službami pana Holátka jsem byl taky spokojený. Horší domluva. Dal jsem k němu první klikovku a řekl mi že jak bude hotová tak zavolá. Po měsíci jsem volal jak to vypadá a dostal jsem vynadáno, že je to dávno hotové a že se nezajímám. Když jsem tam dal druhou klikovku, tak za týden volám abych nebyl znova za vola. Není hotová máme toho tady moc, ale příští týden na ní koukneme a bude tak si zavolejte. Tak za další týden volám, klikovka není hotová teď byly dovolené a já sám nestíhám ale kouknu se na ní tak si za týden zavolejte. Takže až na třetí týden byla hotová.
Kdo dělá motory na 350 netuším, ale nebál bych se zeptat pana Holátka.
Popř 15km od pana Holátka je firma Vladimírovy renovace, která se zabývá kompletníma motorka. Tam vám určitě zařídí co bude třeba. Zkušenosti s firmou nemám.
Co se týče motorek 634 a dalších modelů, u těchto motocyklů se nepohybuji takže neznám ceny ani jak moc jsou nebo nejsou ceněné. Těžko tak říct jakým směrem se tyto modely posunout. Snad jsem vám trochu poradil.
S pozdravem Filip.
Děkuji za reakci.
P. Holátko má na www uváděny služby, které neposkytuje – omezil se jen na výbrusy a kliky (u moto). Zda a co dělá pro autoservisy, … nevím.
Nevím, zda termíny oprav nejsou dlouhé v důsledku ,,nedostatku zaměstnanců“.
Firma má ale vlastní zázemí i nejen strojní vybavení pro více než 5 zaměstnanců na směně.
Více informací uvedu až po vyźvednutí své zakázky.
Ve věci dotazu na doporučení mechanika na složení motoru se asi shodnem, že Vy sám by jste někoho bez vícečetných kladných referencí rohodně nezvolil. A já mám k věci stejný přístup.
Setkal jsem se zapáleným renovátorem a sběratelem pařezů, který si koupil J638. Vzhledově byla velmi hezká. V jaké, stavu byl motor a převodovka při koupi nevím. Majitel však pro nájezd asi 100 km motor sám 2 x půlil. A pro prodej za požadovanou cenu ho nejspíše čekalo ještě 3. půlení (hodně hlučné asi střední ložisko kliky, vypadávání 2 rychlostních stupňů, špatná startovatelnost). Sám přiznal vlepovaná ložiska a vložkování většiny závitů v karterech. Tímto chci doložit, že jen nadšení, odvaha a zkušenosti z Jawy 50 rozhodně nestačí ke správnému složení motoru J350. Zláště v případě, kdy je jeho historie neznámá a nebyl využívaný odborný/značkový servis. A velká část do CR dovážených Jaw je ,,značně poznamenaná“. A je asi nezjistitelné, zda ,,to byl sám majitel nebo …“.
Dobrý den
Prosím o radu – koupil jsem ČZ 125t a rám je bez jakéhokoli čísla a také bez štítku. Podle čísla motoru, které je velmi pěkně vyvedeno i s kytičkami nebo co to je, to vypadá na výrobu 1949-1950. Chtěl bych ten stroj nějakým způsobem provozovat, ale co mám napsat do papíru pro DI na zkoumání historie a skutečnosti do kolonky číslo rámu? Bylo shodné s číslem motoru nebo tam vůbec nemám žádné psát?
Děkuji moc za odpověď
Jirka
Zdravím,
motocykl čz 125 t nebyl z výroby opatřen výrobním číslem na rámu. Proto bych nechal kolonku prázdnou. Číslo rámu (ražené z boku na krku řízení) totožné s číslem motoru se objevuje až v roce 1952 na modelech C.
S pozdravem Filip
Krásný den , chci zapojit diodu vámi zmiňovanou, a řeším tlumivku , kterou nemám, nemáte zapojení,, Světelný regulátor RPN-6-1F_8S-2P ,,
Dekuji
Zdravím
diodu mám na céčku už několik roků a vše v pohodě. Tlumivku mám stále originální.
Světelný regulátor se podle mě zapojuje jen do soustavy.
Takže odpojím tlumivku, spojím dráty k sobě (jako bych chtěl aby soustava fungovala bez tlumivky) a na ten samý spoj přidám žlutý drát ze světelného regulátoru. Černý drát jde pak někde na kostru. V rychlosti jsem zadal do google regulátor 6V a vyskočil mi třeba tento. Je levnější Regulátor 6V, možná pokud máte poblíž obchod nebo servis pro skútry zeptal bych se tam aby jste ho nemusel objednávat z internetu.
S pozdravem
Filip
Dobrý den,
chtěla bych se zeptat jestli mi můžete pomoci. Ráda bych tatínkovi koupila k 70 narozeninám jeho „motorku“. kterou měl, když mu bylo 18 let, je to JAWA 50/21 – 1972, kterou jsem u Vás viděla v galerii. Je nějaká šance tento model někde sehnat pojizdný s TP? Moc děkuji za pomoc Alice Ondeková
Dobrý den,
to je hezké gesto. Šance sehnat tento model vč. dokladů a požadovaného rv. je určitě reálná. Ale může to být běh na delší dobu.
Určitě bych pravidelně procházel (www.bazos.cz).
Pionýrů se objevuje stále dost. Není to nedostupný motocykl.
Pokud máte (Facebook) tak bych se určitě zeptal ve skupině (JAWA 50, Pionýr)
nebo (Jawa/Čz 50.90.125.150.175.250.350.500.Stadion…).
Velká komunita lidí a vlastníků motocyklů tak by se mezi nimi mohlo najít něco kloudného.
Kdybych na nějakého pionýra narazil v dohledné době pošlu vám na email odkaz nebo kontakt.
Bohužel svého pionýra prodávat neplánuji.
Držím palce, s pozdravem
Filip
Dobry den prosim kde jste sehnal nove dily do prevodniku tachometru na CZ 150c?
Dekuji
Zdravím,
nové díly jsem nesháněl. Stav převodníku byl ucházející a tak jsem jej pouze řádně vyčistil a nově promazal.
S pozdravem Filip
Dobrý den,
je možno dohledat číslo barvy pro renovaci ČZ 250 typ 988.2 ?
Jedná se o r.1974 ..
Děkuji
Zdravím, nevím zda se dá a kde hledat, ale určitě bych se kouknul na lakýrníky, kteří se zabývají barvami našich motorek. Třeba motokenny by vám mohl poradit. S pozdravem Filip.
Dobrý den
Vyděl jsem, že jste renovoval ČZ 150c, posílal jste hliníkové díly
na vyvaření. Mohl by jste mi napsat kontakt kde Vám to dělali.
Mám stejný problém.
Děkuji
S pozdravem
Pavel Zavoďan
Zdravím,
hliníkové díly jsem nechal vařit u firmy JDWorx.
S pozdravem Filip
Dobrý den mám motor z čz asi nejspíš 175 dokázali by jste mi podle čísla motoru určit rok výroby,typ?
Zdravím, podle čísla se dá určit typ motoru ale rok odhadnout nezvládnu. Nebo ne přesně, ale nějaký přelom možná. S pozdravem Filip
Dobrý den, prosím o radu, kde nechat dovařit spodní držáky stupačkového kříže na Jawu 550.
Děkuji
Zdravím, pokud se jedná přímo o stupačkový kříž, je potřeba vyhledat zámečnickou firmu, která vám to zavaří pokud to nelze provést doma. Pokud se ale jedná o držáky stupačkového kříže zespodu motoru tj. hliník, je třeba vyhledat někoho, kdo se vařením hliníku zabývá. Mé motory jsem na tyto opravy svěřoval firmě JDWorx, za mě vždy spokojený. S pozdravem Filip
Spojovací materiál na Jawa Robot by jste neměli rozepsaný ?
Zdravím, bohužel vás zklamu. Spojovací materiál nemám a prozatím jej ani neplánuji. S pozdravem
dobrý den, koukal jsem na tabulku zapalovacích svíček na Vašich stránkách a potřeboval bych radu. Jakou alternativou klasické moto svíčky lze nahradit svíčku PAL 22-58-zu-12R-195 ?
Zdravím, to je nějaká svíčka do elektrocentrály? To vůbec netuším kde sehnat a už vůbec čím by se to mohlo nahradit. V první řadě si myslím že má závit M12 ale motocyklové svíčky mají závit M14 takže by se musel přeřezávat závit. Doporučuji projít tabulku Brisk a hledat podle závitu a délky závitu. Třeba se podaří něco najít. Odkaz S pozdravem Filip
Dobry den,
Bolo by mozne zverejnit kontakt na firmu, ktora Vam opravovala ulozenie lozisk na Cz 250/455.
Dakujem
Dobrý večer, tyto opravy mi provádí firma R+R kovo v Liberci. Odkaz zde. S pozdravem Filip
Hallo
Habe gerade eine 125T restauriert.
Kannst du mir ein Foto schicken, wo die Fahrgestellnummer oder Rahmen-Nummer original eingeschlagen ist. Meine Nummer ist mir durch Sanstrahlen und Beschichten verloren gegangen.
Vielen Dank
Gruß Andreas
Motocykl ČZ 125 T má výrobní číslo pouze na motoru a typovém štítku.
Rámy nebyly číslovány. Rám byl značen až na modelech 125/150 C vyrobených po roce 1952 do konce výroby. Do té doby nebylo na rámu vyraženo sériové číslo. Jinak co se týče samotného ražení. Výrobní číslo motoru, shodné s typovým štítkem, bylo vyraženo na pravé straně krku řízení. S pozdravem, Filip
Mám dotaz, jak jste prováděl nástřik nádrže na C,
jdeme o to jak ohranicit chrom a barvu,vypadá to jak podle nějaké šablony?
Zdravím, na nádrž jsem si nalepil tenkou pásku co jsem koupil v lakovně a tím jsem si ohraničil boky. Na pásku jsem pak napojil běžnou malířskou pásku cca 2-3cm silnou. Zbylý prostor jsem vyplnil novinami. Boky jsem odměřoval podle fotek, které jsem pořídil na nádrži, než jsem ji poslal na chrom. Tak snad jsem poradil, s pozdravem. Filip
Dobrý večer.
Nezlobte se, ale spojka pořád nefunguje. Vše jsem nafotil a potřebuji vaši konzultaci. Kam mohu zaslat fotografie?
Zdravím, napsal jsem vám na emailovou adresu uloženou u komentáře.
S pozdravem, Filip
Dobrý den.
Jaký olej do motoru ČZ-125t.Spojka klouže při startu.
Zdravím,
do převodovky čz 125 t jsem dával SAE 90 W, což je vlastně olej který dávám do všech motorek co mám, počínaje pionýrem přes kývačky až po zetky (T,C) ale je poměrně hustý, když je chladno tak občas proklouzne než se olej prohřeje, proto u motorky co takhle zlobí dal po výměně SAE 80 W, řidčí. Takže SAE 75-90 W, a pokud bude spojka klouzat i tak zkontrolovat nastavení a popř. tuhost a výšku pružin a zda je sestavena ze správných komponentů.
Kdyby stále zlobila dejte vědět,
s pozdravem Filip
Dobrý den, koupil jsem ČZ 150c v „krabici“ a nevím jak je uchycen akumulátor v kastlíku. Žádný třmen atd nemám…Můžete poradit, i foto bych uvítal
Zdravím, držák baterie
je kulatinou (drátkem) zasunut dole do kastlíku a nahoře nasazen na prodloužený šroub
upevňující kastlík k rámu a za pomocí zabroušeného válečku utažen čímž baterii sevře a přitlačí k zadní stěně kastlíku.
kdyby cokoliv nebylo jasné ptejte se dále.
S pozdravem Filip
Dobrý deň potreboval by som poradiť prosim chcel by som zistiť rozmery rozpernych rúrok trubiek do predného a zadného naboja kolesa na CZ 125 T, nakolko ich nemám ?. Za odpovede vopred ďakuje.
S pozdravom
Dobrý večer, někde bych je mohl mít, snad si to nepletu s modelem C. Když naleznu tak zodpovím, pro jistotu rozhodím nějakou menší síť , možná nám někdo poradí dříve, než najdu svůj náčrt s rozměry někde v dílně. 🙂
Doplnění:
Takže rozpěrka předního náboje je totožná s modelem C, rozměry: 20x16x52mm
Stará má 51,7mm ale z jedné strany je lehce bouchnutá takže jako nová mohla mít 52mm.
S pozdravem Filip
Dobrý den, měl bych dotaz k vaší rubrice o skládání motoru ČZ 250/455. Momentálně skládám stejný motor a nemám osobní zkušenost s válečkovým ložiskem pod zapalováním na klice. Obdobné válečkové ložisko jsem již používal u nižších kubatur stejné řady motoru, ale u tohoto bloků, který nebyl tolik robustní jako větší jawácké, si nejsem jist, zda mi bude ložisko v bloku dostatečně držet i se zaslepením. Momentálně tam ložisko drží i bez lepení, ale do budoucna nevím. Lepil jste toto ložisko do bloku, nebo jen nalisoval pomocí ohřevu a schlazení?
Zdravím,
válečkové ložisko je v bloku jen nalisované. Blok opravovala firma, které jsem předal samotné bloky a přibalil jsem k nim i ložisko. Oni uložení opravili a moje ložisko do bloku nalisovali. Zpět jsem dostal opravené bloky včetně nalisovaného ložiska. Lepené tedy není. Motory ČZ na toto uložení často trpí převážně pak obsah 250cm3. Nicméně poničené uložení s volným ložiskem budu teď řešit i na motoru o obsahu 125cm3. Z toho vyplívá, pokud to chce najde si to cestu na jakémkoliv bloku. Nicméně lepidlo navíc by mělo v tomto případě být vždy plus.
S pozdravem Filip.
Dobrý den, hezké stránky a v pravdě záslužná činnost. Jakou chemií odstraňujete lak?
Díky
Dobrý den, jsem rád že se vám líbí mé webové stránky, nepůvodní lakování odstraňuji klasickým odstraňovačem nátěrů, nebo za pomocí ředidel. Všechno vždy opatrně, nejprve na nějakém nenápadném místě či drobném dílu test, co na barvu působí a pak risk na ostatním. Nějaký díl se mi už podařilo zmršit, takže opravdu opatrně, pomalu a po troškách než sundat i původní lakování. Ať se daří, s pozdravem Filip
Dobrý den, chtěl bych se zeptat kde Vám opravovali závit svíčky na 453. Vypadá to dobře.
Děkuji za odpověď a s pozdravem Nožka
Dobrý den, opravu provedla firma u které nechávám brousit válce a repasovat klikové hřídele,
https://www.motoservispadalik.cz/sluzby/
S pozdravem
Tak to ke super, tam si nechávám dělat výbrusy a kliky také…. že mě to nenapadlo . Díky za odpověď a s pozdravem Nožka
Není zač, přeji ať se daří, s pozdravem Filip
Dobrý den, chci se optat zdali nevíte jaký je průměr a délka pojistného šroubu vypínacího čepu spojky na motoru ČZ 125 T. Děkuji
Zdravím, myslím že by to měl být M5x20. Šroub by měl být shodný se šroubem z motoru C, ten někde mám pro jistotu proměřím a dám ještě vědět kdyby rozměr neseděl.
S pozdravem Filip
Děkuji za informaci. Dávám to kolegovy do provozu schopný (domácí traktůrek) katastrofa vše ulámaní až je mi toho motoru líto. Šroub je šestihranný nebo půlkulatý s drážkou po celé dílce se závitem? Děkuji za odpověď
Zdravím opravdu není zač. Šroub je válcový s drážkou, délka bez hlavy 20mm, závit M5 jen částečně, v délce 5mm, zbylých 15mm je dřík zúžen na průměr 3,75mm. Viz foto šroubu S pozdravem Filip.
Děkuji za odpověd a radu. Kdyby pán co sháněl stupačky ještě neměl,můžu pomoct.
Dobrý den,děkuji za odpověd ohledně čísla rámu na téčku a měl bych ještě dotaz ohledně elektro.Nevíte o nějakém modernějším řešení ohledně tlumivky a usměrnovače ve světle? Mám to dost zničené.
Dobrý den,
není zač jsem rád že jsem pomohl. K další otázce vám mohu říct ano, existuje modernější způsob. Nebo spíše náhrada jednotlivých komponentů.
1) Původní selenový usměrňovač lze nahradit diodou ( KY 708 ). Nahrazoval jsem usměrňovač touto diodou jak na ČZ 125 T tak i na ČZ 150 C. Ovšem u obou mám stále původní tlumivku. Nicméně dobíjení baterie funguje tak jak má. ( Foto 1 ) ( Foto 2 ). Diodu lze zapojit podle jawarmaniakova návodu ( Jak vyzrát na selenový usměrňovač ), má tam i další alternativní možnosti použití schotkyho dioda nebo polovodičová dioda.
2) Původní tlumivka by se dala nahradit např. tímto ( Světelný regulátor RPN-6-1F_8S-2P ), bohužel nemám tuto součástku odzkoušenou ale zase na druhou stranu nemám důvod tomu nevěřit. Někde jsem narazil na konverzaci, u které někdo psal že tento regulátor používá a v pohodě. Tak jsem si to do budoucna poznamenal kdyby bylo potřeba řešit tlumivku. Bohužel zde vám se zapojením neporadím. Zatím jsem to nijak nezkoumal.
Snad jsem vám alespoň trochu pomohl,
S pozdravem Filip
Dobrý den,
nemáte prosím ještě na prodej zadní sklopné stupačky na ČZ150C?
Děkuji.
Štěpánek
Dobrý den,
bohužel, měl jsem několik párů ale všechny už jsou pryč.
S pozdravem Filip
Dobrý den,pěkné stránky a návody,některé jsem použil při opravě svého téčka. Mohl by jste mi poradit s číslem rámu na téčku,nikde ho nemohu najít. Děkuji
Dobrý den, děkuji za kladný ohlas na mé stránky, k otázce: motocykl ČZ 125 T nemá číslo na rámu vyražené. Z výroby ne, první čísla na rámu se objevují až v roce 1952 na modelech C a to na krku řízení jako u kyváčky. Takže pokud váš rám číslo nemá nic se neděje. S pozdravem
Zdravím
jaký je prosím číslo červené a šedé barvy použité na vámi renovovaném čz 501?Takovou barevnou kombinaci také plánuju
dík za odpověd
Dobrý den, není to moje renovace ale renovace jednoho z návštěvníků, který se rozhodl ukázat zde svoji práci. Mohu vám dát kontakt na majitele, mohl by vám poradit.
Ano děkuji moc za radu, no právě, že jsem na internetu ty písty nenašel tak by mne zajímalo jestli opravdu už nejsou nebo se musí vyrábět.
Písty jsou. Ale protože je poptávka po dílech na 125 ccm kývačku zásadně nižší, tak ta nabídka je taky mizerná. Sada těsnění konkrétně pro model 125/453 k prodeji není, takže pod válec si člověk musí vyrobit těsnění sám, mezi bloky pokud jej tam potřebuje taktéž. O hliníkovém těsnění pod hlavu nemluvě. Tam je to úplně to samé. Takže vše, co se musí vyrobit jen pro obsah 125 se moc nevyrábí, je nás prostě málo. Ale u p. Padalíka už mám 3 válec po výbrusu a nikdy nebyl problém s dodáním pístu. Hlavně jsou to značkové písty žádné taiwan blata. Takže závěrem, píst sehnat přes firmu která provádí výbrusy na jawa čz. Na eshopech píst pro 125/453 není (ani jsem nenašel).
S pozdravem Filip
Dobry den,
Bolo by mozne zverejnit kontakt na firmu, ktora Vam opravovala ulozenie lozisk na Cz 250/455.
Dakujem
Dobrý den, mám ČZ 125 typ 453 z roku 1961. Chtěl bych se zeptat , kde se dá sehnat nový píst na 5 výbrus ?
Dobrý den, zavolejte si panu Padalíkovi, https://www.motoservispadalik.cz
Buď mu pošlete (nebo dovezete osobně) válec a on podle něj doměří patřičnou pístní sadu nebo si válec oměříte řádně doma sám a necháte si poslat pístní sadu podle vlastních naměřených rozměrů. Pokud je pro vás p. Padalík daleko či nejste s jeho služby spokojen, poohlédněte se po jiné pro vás výhodné firmě, která se zabývá výbrusy válců ve vašem okolí. Nemůže být problém doměřit a koupit pístní sadu. Já bych spíše volil poslat mu válec ať si jej raději proměří pořádně sám a podle toho dodá píst. Vše je na domluvě a je ve všem vstřícný.
Každopádně doporučuji si vyžádat píst od firmy, co dělá výbrusy než kupovat z eshopu s motodíly. Vzhledem k tomu jaké jsou schopni prodávat nekvalitní replikové díly bych píst v žádném případě nebral. Ono stejně na ty 125 se pořádně ani na eshopech neprodává. Začíná to většinou od 175 obsahu. Já reším válce a klikovky s p. Padalíkem takže proto vás obracím na něj.
S pozdravem Filip
Potřeboval bych radu jak vycentrovat kolo na 125 t, postavení středu vůči ráfku
Dobrý den, nejlepší je nechat si vycentrovat nová kola podle starých kol (mít předlohy). Pokud už stará kola nemáte, budete muset usadit kolo do vidlice a do rámu včetně všech komponentů pro kompletní sestavení (rozpěrky, brzdové štíty atd.) a odměřit si kde bude ráfek na středu vůči vidlice či rámu. Bohužel, já žádné reálné měření vyosení kol nemám. Na model C i T jsem kola vyplétal a nechal centrovat vždy podle nějakého původního složeného kola na daný model. S pozdravem
Dobrý den,
měl bych dotaz-žádost o radu, jestli nevíte odstín červená na ČZ 125 473 Sport.
Dobrý den, nejlepší je nechat si v lakovně namíchat odstín podle rozleštěného původního dílu, ale dneska spousta lidí používá náhradu z RAL vzorníku číslo 3004. Lehce vínovější je ze vzorníku pro BMW tuším kód 315. Ale opravdu nejlepší je namíchat podle původního dílu. S pozdravem