ČZ 125 typ 453 z roku 1961 – Údržba – pokračování

Demontáž zadního kola

Pokračuji v údržbě čezety demontáží zadního kola. Kromě výměny ložisek a přezutí pneumatiky chci zkontrolovat stav sekundárního převodu, opotřebení ozubení a samotný řetěz. Současně projdu brzdové obložení, uložení ložisek a celkový stav zadního náboje.

Ze dne 15.6.2026

Výměna ložisek v zadním kole

Staré ložiska vytahuji z náboje a připravuji ho na montáž nové sady. Stejně jako u předního kola jsem pořídil kompletní kit, ze kterého nakonec využiji jen samotná ložiska a obě nové prachovky. Po vylisování starých ložisek důkladně vyčistím náboj, zkontroluji sedla a nalisuji nová ložiska. Tím bude zadní kolo připravené na přezutí pneumatiky.

Přezutí zadního kola

Při přezouvání zadního kola mě čekalo stejné překvapení jako u předního — prasklý pásek ráfku. Tentokrát jsem byl ale připraven a měl nachystanou náhradu. Přezutí jsem udělal ještě před montáží ložisek, protože bylo potřeba ráfek i pneumatiku opláchnout od mýdla. U předního kola jsem musel ložiska zakrývat, aby se do nich nedostala voda; tady jsem kolo jednoduše opláchl a ložiska nalisoval až nakonec.

Sekundární převod

Demontuji sekundární převod a provedu kompletní kontrolu. Trochu mě překvapí, jaké improvizace jsem na řetězu před lety prováděl — dvě spony, opravdu? Nevadí, řetěz půjde nový. Rozeta je na tom o něco hůř: zuby jsou v pořádku, ale tisícihran na náboji už začíná být vymačkaný. Odhaduji, že vydrží ještě zhruba šest tisíc kilometrů, a při další výměně řetězu budu muset měnit i unašeč. Řetězové kolečko na motoru má zuby také v pořádku, jen se mi povolila matice, což je ten nejmenší problém. Vše jsem dotáhl, vyčistil a zkompletoval s novým řetězem.

Montáž zadního kola

Nic mi nebrání pokračovat ve skládání. Zadní kolo je připravené, sekundární převod také, takže montuji kolo zpět na motorku. Venku provedu napnutí řetězu a vyrovnání stopy, aby zadní kolo přesně kopírovalo přední. S tím souvisí i nastavení zadní brzdy a seřízení spínače brzdového světla. Blížím se do finále — motorka má konečně nová kola a je připravená vyrazit na cesty. Čeká mě už jen čištění karburátoru a filtru sání.

Karburátor

Než jsem se pustil do údržby, chtěl jsem motorku ještě naposledy nastartovat a projet. Poprvé od renovace se mi ji ale nepodařilo nastartovat. Důvodem byla slabá baterie — kontrolky se sice lehce rozsvítily, ale rozpínací relé nesepnulo. Říkal jsem si, že zkusím šlápnout, jestli zapalování nevygeneruje trochu šťávy, aby relé seplo a motor chytil, ale nestalo se nic. Chvíli jsem startoval, ale po pár minutách jsem to vzdal a baterii dal na nabíječku.

Po nabití jsem se pokusil o start znovu, ale opět bez úspěchu. Myslel jsem, že jsem motor uchlastal, ale po vytažení svíčky byla úplně suchá. Takže se do válce vůbec nedostalo palivo a pravděpodobně bude ucpaný karburátor. Poprvé od renovace jsem tak odešel od motorky s neúspěšným startem. Dnes karburátor vyčistím a snad se mi ji podaří nastartovat.

Plováková komora byla sice zanesená od biosložky, ale trysky i celková průchodnost karburátoru byly v pořádku. Proto nechápu, proč se mi motorku nepodařilo nastartovat. Uvidím po složení, jestli pojede nebo ne.