ČZ 125 typ 453 z roku 1961 – Deník 2026

Dnešní počasí se samo nabízí a tak poprvé v tomto roce vyjíždím na kývačce na menší projížďku. Sám netuším kam jet a tak se jedu podívat ke Kateřinskému dvoru. Je to takový malý rituál. Pokaždé, když vyjedu na motorce poprvé, zajedu se podívat právě na toto místo. Ačkoliv tu není co obdivovat, je tu klid a hezký výhled na krajinu. První místo splněno a kam tedy dále? Ani se nemusím dlouho rozhodovat a znám svojí další zastávku. Tou je chátrající mlýn v Tasovicích. Je to krásná stavba a je jí opravdu škoda ale bohužel, s tím zrovna já nic nenadělám. Pár fotek s motorkou, pár vlastních fotografií mlýnu do svého archívu a je na čase se posunout zase dále. Ještě se zastavím ke mlýnu do Slupi a pak se už vrátím domů. Malinko mě mrzí že zde probíhá rekonstrukce a tak se nemůžu podívat blíže, ale zase na druhou stranu je lepší že se o mlýn alespoň někdo stará než aby dopadl jako mlýn v Tasovicích. Vracím se domů s nájezdem prvních 40 km.

Ze dne 6.3.2026

Kateřinský dvůr

Mlýn Tasovice

Mlýn Slup

Když jsem v tomto roce poprvé oživoval kývačku, tedy po zimním spánku, byla baterie úplně prázdná. Musel jsem připojit paralelně druhou aby nabíječka vůbec začala nabíjet. Po té proběhla projížďka po zahradě a motorku jsem zase uschoval. Později jsem kývačku projel i venku a to byla baterie na hraně vybití. Sotva se mi rozsvítily kontrolky. Pro nastartování to ale stačilo.

Dnes jsem přišel k motorce a baterie zase prázdná. Naposledy jí tedy dobíjím a když už je nabito, projedu jí alespoň okolo komína. Nejprve se zastavuji u Kateřinského dvora a potom u splavu. Je to opravdu jenom jízda okolo komína. Dneska slabých 13km. Baterii budu muset ale vyměnit, to je nevyhnutelné.

Ze dne 28.4.2026.

Jak jsem poslední dny chodil kolem motorky v dílně, všiml jsem si pod ní malého fleku. Ukázalo se, že netěsní palivový kohout a kolem páčky prolíná benzín. Když kohout otočím do otevřené polohy, vyteče najednou docela dost paliva. Kohout budu muset rozebrat a podívat se proč teče. Stejně už delší dobu plánuju větší údržbu, takže se na to dnes pustím.

Kohout

Vypustil jsem benzín z nádrže a pustil se do kontroly kohoutu. Čekal jsem prasklou gumičku. Po demontáži páčky ale vypadala v pořádku. Říkám si: dobře, možná je jen tvrdá. Vytáhnu ji ven — a překvapení: gumička je měkká, nepopraskaná, nezpuchřelá. Tak kde je problém? Všechno jsem vyčistil, kohout složil a otestoval těsnost tlakem vzduchu. Bez chyby. Namontoval jsem ho zpět, nalil benzín do nádrže a udělal malou zkoušku. Kohout neteče. Nevím, co to bylo za zvláštnost, ale hlavní je, že je opraveno. Když už bylo hotovo, dal jsem krátkou testovací jízdu — asi 10 km.

Ze dne 18.5.2026

Nové pneumatiky

Dorazily mi nové pneumatiky, takže se můžu pustit do plánované údržby. Hlavním cílem je jejich výměna. Když už budu mít kola dole, udělám rovnou i ložiska v nábojích. Pneumatiky jsem zvolil opět značky Heidenau, osvědčily se mi.

Demontáž předního kola

V prvním kroku odpojuji baterii, protože plánuji výměnu oleje v přední vidlici. Kvůli tomu budu muset sundat masku a nechci riskovat, že při manipulaci zavadím drátem o kostru a odpálím pojistku. Baterii stejně budu měnit za novou, takže její demontáž je teď ideální. Když už mám prostor kolem přední části motocyklu otevřený, můžu rovnou zkontrolovat i brzdové obložení, stav bubnu a uložení pro ložiska.

Výměna ložisek v předním kole

Staré ložiska vytahuji z náboje a připravuji ho na montáž nové sady. Koupil jsem kompletní kit, ale jeho zpracování mě vůbec nepřesvědčilo, takže ponechám původní rozpěrku i boční plechy s prachovkami a vyměním pouze samotná ložiska. Po vylisování starých ložisek důkladně vyčistím náboj, zkontroluji sedla a nalisuji nová ložiska. Tím bude přední kolo připravené na přezutí pneumatiky.

Přezutí předního kola

Po vyzutí předního kola mě čekalo nemilé překvapení: páska zakrývající špice byla prasknutá. V poslední objednávce jsem počítal jen s výměnou ložisek takže jsem pásek ráfku vůbec nekoupil — a doma už žádný náhradní nemám. Nezbylo mi tedy nic jiného než zaběhnout do cyklo prodejny, kde jsem pořídil gumové pásky na jízdní kolo. Jejich rozměr jsem upravil, slepil dohromady a vytvořil provizorní, ale funkční náhradu. Pásek je hotový, pneumatika nazutá a přední kolo mám kompletně připravené.

Výměna oleje v přední vidlici

Moje přední vidlice nepochází z tohoto modelu, ale ze starší půlbubnové malé kývačky. Záměrně jsem je na motorce ponechal, i když původní tlumiče mám uložené v dílně. Když jsem motorku renovoval, nové pružiny nebylo možné sehnat a situace se nezměnila ani dnes, takže jsem ponechal původní. Hledal jsem i náhradu a zvažoval použití pružin z novější hranaté ČZ. Plán vypadal dobře, ale realita byla jiná: pružiny jsou kratší, mají řidší vinutí a jsou vyrobené z tenčího drátu. Z náhrady tedy sešlo a vrátil jsem zpět původní pružiny. Starý olej jsem vypustil, tlumiče i pružiny důkladně propláchl a nalil nový olej.

Montáž předního kola

Přední vidlici mám hotovou, takže můžu dokončit i celé kolo. Vyčistím štít, brzdové čelisti a zkontroluji jejich dosednutí. Potom kolo vrátím zpět na motorku a udělám krátkou vizuální kontrolu na světle, abych měl jistotu, že vše sedí tak, jak má. Kývačku vyvezu ven, pořídím pár fotek a můžu se pustit do zadní části motocyklu.