Protože v první sérii šlo o kontrolu dílů motoru Puch Monza 4S a následný test, zda je motor ještě vůbec provozuschopný jsem se dostal k druhé fázi opravy motoru. Možná se o tom dá napsat jako o GO, protože dostal motor nový ložiska, gufera, klikovou hřídel a válec s hlavou. Samozřejmě všechny těsnící prvky, okroužky a segerové pojistky. Jediné co zůstalo původní je převodovka, řazení a kompletní spojka. U té se měnilo jen vypínání spojky. Samozřejmě karburátor dostal opravnou sadu a protože je použit válec s větším pístem zvolil jsem i větší trysku. Nakonec nasadit na rám a čekat na první start.
