Aby nebyly všechny články jenom o ježdění, bude tento článek zaměřen na malou údržbu. Protože jsem s motocyklem najel více jak 5000km tak bude potřeba provést kontrolu a mazání viz tento článek Mazání a údržba motocyklů – 5000km – Gomotoru.
Ale protože se blíží konec sezóny tak údržbu odložím na později. Měl by jsem sejmout hlavu a provést dekarbonizaci dna pístu a spalovacího prostoru v hlavě. Ideálně sundat válec a podívat se na opotřebení válce atd atd. Já se rozhodl že shodím pouze výfukové koleno a kouknu dovnitř výfukovým kanálem abych viděl množství karbonu případě jak vypadá píst pod kroužky a stěna válce. Všechno vypadá dobře. Pár kilometrů ještě letos najezdím než motorku odstavím a pak sundám válec a kouknu se na kroužky a vůle.
Vytáhl jsem a zkontroloval svíčku. Kdo bude tvrdit, že Brisk je risk a jsou to špatné svíčky. Tak jsem na jednu svíčku motor zaběhnul a celkem jsem najel více jak pět tisíc kilometrů. A i když jsem ji při přeladění karburátoru ze záběhu na běžný režim viděl a kontroloval barvu tak jsem ji vůbec nečistil. Až dnes poprvé jsem svíčku okartáčoval a vypálil trochou ředidla. Barva ale soudí že je stále všechno v naprostém pořádku.
Sundal jsem pravé víko abych zkontroloval poloautomat spojky. Zda je stále vůle mezi šroubem a tyčkou. Vizuální kontrola zapalování a gufera pod zapalováním. Když jsem sundal držák vše jsem očistil a provedl kontrolu házivosti čepu klikové hřídele. Vizuální kontrola ložiska a uložení ložiska. Vše je stále v pořádku. Mohu to tedy složit a motorku kompletně umýt. Důkladnější kontrolu motoru a válce, výměnu oleje to vše provedu až bude na konci sezóny motorka odstavená.
Složeno a umyto. Ještě jsem malinko zvednul volnoběh ale ten budu muset otestovat až při další jízdě.
