ČZ 150 C z roku 1951 – Převodník náhonu tachometru

Převodník náhonu je pro samotnou funkci tachometru nezbytným dílem. I přesto že se tento díl na mnoha motocyklech nedochoval a spousta se rozpadla kvůli materiálu, ze kterého je odlita. Spousta převodníků se tak rozpadla pod rukama. V dnešní době je to špatně sehnatelný díl a lidi už nevědí co si …

ČZ 150 C z roku 1951 – Imitace PAL svíčky

Jeden z mála článku u kterého není třeba se moc rozepisovat. Jednoduše a zkráceně, hraju si s malými detaily na céčku. Ano vím, mohl jsem si koupit originální PAL svíčku někde ze zásob nějakého sběratele ale rozhodl jsem se že si načerním svojí svíčku Brisk, kterou mám v motocyklu v …

ČZ 150 C z roku 1951 – Výrobní štítek

Možná se někdy bude někomu hodit mrknout se na výrobní štítek z motocyklu ČZ 150 C. Jedná se o původní štítek z roku 1951 (už krátká verze). Štítek je kompletně ražený. Jen pro zajímavost, když jsem ho měl ještě sundaný z motocyklu.

Stahovák zadního tlumiče Pionýr

Celý stahovák je rozdělen na tři díly. První je podkova, která se našroubuje na horní závěs a druhá podkova se pak opře o podložku tlumiče a utažením vysune pístnici tlumiče ven, aby se dalo dostat na zápich pro klíč 7mm. Třetím dílem je závitová tyč s mezikusem. Ten má z …

Jawa 50 typ 555 – Technické údaje

Motor: dvoudobý vzduchem chlazený Počet válců: 1 Vrtání: 38mm Zdvih: 44mm Obsah válce: 49,9ccm Kompresní poměr: 1:6,6 Výkon motoru: 2,2k ± 5% 5500 ot/min Karburátor: Jikov 2914 Hz Průměr difuzoru: 14mm Hlavní tryska: 65 Volnoběžná tryska: – Jehla pro záběh: – Jehla po záběhu: – Vzduchový šroub pro záběh: – Vzduchový šroub po záběhu: – Zapalování: magneto Svíčka: Pal …

Jawa 50 – Skládání zadních tlumičů

Jednoho krásného dopoledne mne tak napadlo rozebrat zadní tlumič na pionýra. Zkontrolovat, opravit a samozřejmě vyfotit. Snažil jsem se pro Vás vytvořit snad pochopitelný návod na skládání (pro rozebrání postupujte dle návodu obráceně). Seznam všech dílů obsažených v zadním tlumiči Jawa 50 Jako první si vezmu Válec úplný (spodní část …

Seřízení zapalování pionýr – předstih

Základem kvalitního chodu motoru (při startování, volnoběžných otáčkách i za plynulé jízdy) je dobře nastavený předstih. Předstih se nastavuje jen jednou a nehýbe se sním. Prakticky se sám změnit nemůže (pokud bude dotažený stator a nebudeme se zapalováním nijak otáčet) a při údržbě se už seřizuje jenom vzdálenost kontaktů přerušovače, …