Gomotoru

Dostal jsem se k zádrhelu na Puch Monza 4S číslo ani nevím. Nicméně na novou klikovou hřídel a nový výbrus nemůžu vrátit do motorky ten sice původní airbox ale úplně vykuchaný. Kde čištění vzduchu provádí jakýsi vyřezaný molitan, to teda ne. No a protože je potřeba kupovat díly z rakouska…

Přední vidlici na Puch Monza 4S bylo potřeba rozebrat a kompletně očistit. Vyměnit těsnící prvky a bohužel nalakovat i kluzáky. Původní barvu se mi nepodařilo zachovat, neboť zbytky oleje které přes manžety vytekly ven tak krásně barvu rozežraly. Takže po opláchnutí v benzínu šlo hezky vidět, kudy olej tekl kde…

Pokud jsou jednotlivé díly nachystány můžu začít kompletovat motorku Puch Monza 4S. Trochu jsem se však pozastavil u přední vidlice, čekám na dodání těsnících manžet. Jakmile dorazí, bude konečně Puch kompletně poskládaný a bude čekat na první start a následné odladění motoru. Pokračovat ve čtení

Protože v první sérii šlo o kontrolu dílů motoru Puch Monza 4S a následný test, zda je motor ještě vůbec provozuschopný jsem se dostal k druhé fázi opravy motoru. Možná se o tom dá napsat jako o GO, protože dostal motor nový ložiska, gufera, klikovou hřídel a válec s hlavou.…